Alpine: Mavsumning Eng Baland Nuqtalari va Qiyinchiliklari

Alpine uchun bu mavsum qog‘ozda yaxshi ko‘rinadi. O‘tgan yil pastdan yakunlangan jamoa allaqon 2025-yilgi ochkolarini deyarli uch barobar oshirdi, o‘rta pelotondagi “eng yaxshisi” unvoni uchun Racing Bulls bilan jang esa hanuz davom etmoqda. Ammo yilning yarmi ortda qolar ekan, taraqqiyot sekinlashgani, ba’zi poygalarda hatto orqaga siljishlari xavotir uyg‘otmay qolmaydi. Yilning shu nuqtasida jamoaning yarim mavsumlik manzarasi ancha murakkab.

Gaslyning Monakodagi podiumi – orzudagi, ammo kechiktirilgan bayram

Eng yorqin nuqta haqida bahs bo‘lishi qiyin: Pierre Gaslyning Monakodagi 3-o‘rni. O‘rta peloton jamoalari uchun podiumlar odatda oldingi qatorlardagi baxtsizliklar, avariyalar yoki texnik nosozliklar orqali keladi. Shunday bo‘lsa-da, Fransiya poygachisi o‘zining shaxsiy mahoratisiz bu natija bo‘lmasdi, lekin u ham tan oladi – omad ham yonida bo‘lgan.

Fransuz uchun Monako – deyarli uy poygasi. Shu sababli bu yerda podiumga chiqish ko‘pchilikning tasavvurida qoladigan orzu. Ammo u bu lahzani klassik tarzda nishonlay olmadi: natija besh kundan keyin tasdiqlandi.

Gasly startni to‘qqizinchi pozitsiyadan boshladi, ikkita Safety Car va qizil bayroqdan mahorat bilan foydalandi, to‘rtinchi o‘ringa ko‘tarildi va George Russell jazoni o‘tagach, yana bir pog‘ona oldinga siljidi. Biroq Alpine poygachisi o‘zida ikkita vaqt jazosi borligidan bexabar edi. U marrani kesib o‘tgach, jazolar vaqtiga qo‘shildi va uni yettinchi o‘ringa tushirdi.

Dastlabki zarba o‘tib, his-tuyg‘ular biroz bosilgach, jamoa Right of Review so‘rab murojaat qildi. Yakunda bu shikoyat qanoatlantirildi, Gasly yana kuchli uchlikka qaytarildi, Isack Hadjar esa kubokni topshirishga majbur bo‘ldi. G‘alaba ta’mi kech keldi, lekin bu Alpine uchun mavsumning eng baland nuqtasi bo‘lib qolmoqda.

Saralashdagi ichki jang: tajriba ustunligi

Saralash bo‘yicha yakka kurashda raqamlar aniq gapiradi: Gasly 9–2 Franco Colapinto. Alpine o‘tgan yili Gasly yoniga uzoq muddatli sherik topishda qiynalgandi. Jack Doohan o‘rniga dastlab rotatsiya rejasi bilan Colapinto keltirildi, argentinalikning kelajagi esa ancha noaniq edi.

U esa imkoniyatdan mahkam ushladi. Jamoani ishontirdi, shu mavsumda ham o‘rinini saqlab qoldi va yanada sezilarli qadam tashladi. Shunga qaramay, tajribali Gasly saralash bo‘yicha baribir katta farq bilan oldinda.

Mavsum boshida ikkisi ham Q3ga kirishdi: Gasly – China, Japan, Miami va Monakoda, Colapinto esa Miami va Canadada. Ammo o‘nlik oxiridagi o‘rinlar, ular ko‘nikkan hudud, asta-sekin Racing Bulls va ba’zan Audi tomonidan egallab olina boshladi. O‘rta pelotondagi manzara o‘zgardi, Alpine esa asta chetga surilib bormoqda.

Poygalarda farq qisqaradi

Yakshanba kunlari esa manzara biroz boshqacha: Gasly 7–4 hisobida oldinda. Colapinto to‘rt marta poygada jamoadoshidan ustun bo‘ldi, jumladan Canadadagi eng yaxshi natijasi – oltinchi o‘rin. Ha, u yetakchilardan bir aylana ortda bo‘lsa-da, bu baribir uning hozircha eng yorqin yakshanbasi.

Jamoaning 61 ochkosidan 42 tasini Gasly jamg‘ardi. U yetti poyga ketma-ket ochko olib kelgan seriyaga chiqdi, bu ketma-ketlik Austrian Grand Prixda to‘xtadi. O‘sha hafta oxirasini Gasly o‘zi “mavsumdagi eng og‘iri” deb atadi. Shunga qaramay, raqamlar bir narsani ko‘rsatadi: Alpine hanuz Gaslyning barqarorligiga suyanib turibdi.

Eng yaxshi kunlar: Monako va Kanadadagi zarba

Albatta, eng baland cho‘qqi – Monako podiumi. Ammo bu yakkayu yagona yorqin lahza emasdi. Alpine mavsum startida bir necha bor kuchli paket sifatida ko‘rindi.

Monakodan tashqari eng samarali hafta oxirlaridan biri Canadada bo‘ldi. Colapinto oltinchi bo‘lib marrani kesib o‘tdi, Gasly esa sakkizinchi bo‘ldi – bu Enstone jamoasi uchun to‘rt karra dubl ochko olingan poygalardan biri sifatida qayd etildi.

Alpine uchun klassik manzara: bir aylanalik tezlikdan ko‘ra poyga sur’ati yaxshiroq. Bu ularning eng katta muammosi emas – ochkolar yakshanba kuni beriladi. Shuning hisobiga ikkala poygachi ham bir necha marta chiroyli “qaytish” poygalarini namoyish etdi. Masalan, Gasly Barcelona-Catalunya poygasida 14-o‘rindan yettinchiga ko‘tarildi. Bunday kunlarda Alpine o‘rta pelotonda o‘zini juda ishonchli his qiladi.

Eng og‘ir lahzalar: sekinlik, tanqid va dahshatli avariya

So‘nggi bosqichlarda esa grafik pastga qarab ketdi. Austria va Hungaryda ikkala poygachi ham ochkosiz qoldi, raqiblar fonida mashina juda sust ko‘rindi. Belgiumda Colapinto o‘ninchi bo‘lib ochko oldi, lekin poyga ortidan mashinani “juda sekin” deb atadi. Poygachi ochko olayotib ham paketni keskin tanqid qilsa, bu jiddiy signal.

Spa-Francorchampsdan ketayotganda jamoa umidni Hungaryga bog‘ladi: ko‘plab burilishlar ularning mashinasiga mos tushadi, degan fikr bor edi. Ammo natija – 12 va 15-o‘rin. Umid bilan real holat o‘rtasidagi tafovut yana bir bor yuzaga chiqdi.

Eng yomon lahza esa raqamlar bilan emas, kadrlar bilan esda qoldi. Miami poygasida Gasly tasodifan Racing Bulls poygachisi Liam Lawson bilan to‘qnashib ketdi. Lawsonning bolidi havoga ko‘tarilib, to‘siqlarga urildi. Fransuz omon qoldi, jiddiy jarohat olmadi, ammo hafta oxiri dahshatli tarzda yakunlandi. Jamoa uchun bu nafaqat sportiy, balki hissiy zarba ham bo‘ldi.

Oldinga qarash: Racing Bulls bosimi ostidagi Alpine

2025-yilda Konstrukturlar reytingida o‘ninchi o‘rin Alpine uchun og‘ir zarba bo‘lgandi. Shu sababli bu mavsum boshidagi manzara – o‘rta pelotonda yetakchilik, barqaror ochkolar, deyarli kafolatlangan beshinchi o‘rin – ularga nafas rostlash imkonini bergan edi. Bu ustunlik asta-sekin qo‘ldan chiqdi.

Buning asosiy sababi aniq: Racing Bullsning keskin sakrashi. Ular yangilanishlarni aniq vaqtda, aniq yo‘nalishda olib kelishdi va buning mevasi tez ko‘rindi. Liam Lawson va debyutant Arvid Lindblad bir necha bor kuchli natijalar bilan raqiblarni hayratda qoldirdi.

Alpine bu xavfni anchadan beri bilardi. Shunga qaramay, Hungaryda Racing Bulls ularni ortda qoldirdi va beshinchi o‘rinni olti ochko farq bilan tortib oldi. Alpine esa so‘nggi poygalarda raqibning ortidan qarab qolgan tomoshabinga o‘xshab qoldi. Agar ular o‘rta pelotondagi mavqeini qayta tiklamoqchi bo‘lsa, bu erishilgan yo‘nalish darhol to‘xtatilishi kerak.

Yozgi tanaffusdan keyin ikkala jamoa ham yangilanishlar olib kelishi kutiladi. Savol bitta: Alpine yetarli tezlik topa oladimi? Gaslyning barqarorligidan maksimal foyda chiqarib, Colapintoni ham shu darajaga yaqinlashtira oladimi? Agar javob “ha” bo‘lsa, o‘rta pelotonda yana bir bor Enstone jamoasining ovozi balandroq eshitilishi mumkin. Aks holda, Racing Bulls soyasi yanada kattalashib boraveradi.