Zandvoortdagi Dutch Grand Prix: Jamoalar Yangilanishlari
Yozgi tanaffus ortda qoldi. Endi navbat Zandvoortdagi shovqin-suronga. Dutch Grand Prix hafta oxiri nafaqat Sprint formatini, balki texnik poygani ham qaytaradi: kim damdan so‘ng mashinasini keskinlashtirib keldi, kim esa barqarorlikka tikdi?
Mercedes: kichik teginish, katta umid
To‘rtlik ichidagi jang qizib borayotgan bo‘lsa-da, Mercedes bu safar katta paket bilan emas, bitta nozik o‘zgartirish bilan qaytdi. Old burchak qayta ishlangan: baraban old labining havo kirish kanalidan ajratilishi va kamberning o‘zgartirilishi oqimni mashinaning orqa qismiga yanada toza olib borishi kerak.
Qog‘ozda bu mayda detallar. Ammo yuqori darajadagi jangda aynan shunday millimetrlar natijani hal qiladi.
Ferrari: diffuzorga qaratilgan zarba
Ferrari esa tanaffusdan so‘ng ancha agressivroq ko‘rinadi. Maqsad aniq – mahalliy aerodinamik yukni oshirish.
Pol (floor) chuqurroq qayta ko‘rib chiqilgan: korpus, board va chekka qismi ustida ishlash oqim mexanizmlarini yanada barqaror qilish va energiyani diffuzorga kuchliroq yo‘naltirishga qaratilgan. Diffuzorning kengayishi va geometriyasi qayta optimallashtirilib, aerodinamik yukni oshirish ko‘zlangan. Pastki beam wing ham biroz o‘zgartirilgan – qog‘ozda “kichik” tuzatish, lekin balans nuqtasida bu sezilarli bo‘lishi mumkin.
Ferrari Zandvoortni shunchaki qaytish emas, balki bosimni oshirish nuqtasi sifatida belgilayotganga o‘xshaydi.
McLaren: orqa qanot va markaziy tana – hujumkor yondashuv
Ustki guruhda yangilanishlar bo‘yicha yetakchi yana McLaren. Jamoa yangi orqa qanot majmuasini va qayta ishlangan markaziy bodyworkni olib keladi. Bu ikkisi bir-birini to‘ldirishi, mashinadan qo‘shimcha aerodinamik samaradorlik siqib chiqarishi kerak.
Bunga qo‘shimcha ravishda yangi orqa brake duct ham paydo bo‘ladi – nafaqat tormoz sovutish, balki aerodinamik tozalikka ham xizmat qiladigan element. McLaren cheklangan, lekin nishonga olingan yangilanishlar bilan raqiblariga yana bir zarba berishga urinmoqda.
Red Bull: Verstappen uyida – mayda, ammo maqsadli tuzatish
Max Verstappen uy poygasida, ammo Red Bull katta paket bilan emas, aniq bir muammoni hal qiluvchi o‘zgarish bilan chiqadi. Yuqori burilish burchaklarida gaitor yukini kamaytirish va ishonchlilikni oshirish uchun wishbone shroud cord uzunligi qisqartirilgan.
Bu ko‘zga tashlanmaydigan o‘zgarish, lekin Red Bull falsafasi o‘sha-o‘sha: tezlik bor, endi faqat ishonchlilikni jilolash kerak.
Racing Bulls: tarkib o‘zgaradi, mashina esa o‘sha-o‘sha
Bu hafta oxiri Racing Bulls ichida e’tibor ko‘proq cockpitda. Yuki Tsunoda bu safar Isack Hadjar o‘rniga poygaga tushadigan Liam Lawson o‘rnini egallaydi, lekin mashina yangilanishsiz qoladi.
Zandvoortga paket emas, balki yangi kombinatsiya bilan kelgan jamoa strategiyani yo‘lovchilar o‘rindig‘ida emas, rul ortida sinab ko‘radi.
Alpine: P5 yo‘qotilgach – keskin javob
Hungary bosqichida konstruktorklar jadvalida P5 o‘rnini Racing Bullsga boy bergan Alpine kutilganidek agressiv javob bilan qaytdi. Bu hafta oxiri ular ichida eng katta yangilanish paketiga ega jamoalardan biri.
Mahalliy yukni oshirishga qaratilgan butunlay yangi pol dizayni, qayta shakllangan pol chetlari, reprofille qilingan diffuzor, orqa drum yuzasida yangi elementlar, yangilangan orqa zarba struktura va orqa qanotdagi flap geometriyasi – hammasi bir yo‘nalishga ishlaydi: mashinaning orqa qismini aerodinamik jihatdan kuchaytirish.
Pol board va sidepoddagi o‘zgarishlar esa oqim sifatini yaxshilashi va sovutish imkoniyatlarini saqlab qolishi kerak. Eng qiziq tomoni – paket shoshilinch ravishda tayyorlangani bois, bu hafta faqat Pierre Gasly undan foydalanadi. Ikki bir xil mashina o‘rniga Alpine ichida ichki taqqoslash poygasi boshlanadi.
Haas: sukut strategiyasi
Haas ro‘yxatda yangilanishsiz turganlardan biri. Zandvoortga ular mavjud paket bilan keladi. Ba’zan bu – xavf, ba’zan esa barqarorlikka tikish. Ayniqsa raqiblar katta o‘zgarishlar qilayotgan pallada.
Audi: seriya fonida konservativ qaror
Yozgi tanaffusdan avval Audi uch poyga ketma-ket ochko olib, ritmga kirgandi. Hungary bosqichida Nico Hulkenberg mavsumdagi ilk ochkolarini qo‘lga kiritdi. Shunday fon oldida jamoa Zandvoortga yangilanishsiz kelishni tanladi.
Demak, ular hozircha mavjud paketning potensialini to‘liq ochishga ishonmoqda. Savol shunda: raqiblar yangilanishlar bilan sakrash qilgan pallada bu yetarlimi?
Williams: kelajakni tasdiqladi, yangilanishni kechiktirdi
Williams ichida kayfiyatni oshiradigan yangiliklar allaqachon e’lon qilingan – Alex Albon va Carlos Sainz 2027 yilgacha jamoada qoladi. Ammo texnik frontda bu hafta yangilik yo‘q.
Zandvoort uchun paket yo‘q, asosiy yangilanishlar Azerbaijan Grand Prixga rejalashtirilgan. Demak, bu hafta oxiri Williams uchun ko‘proq ko‘rish, tahlil qilish va kelajakdagi katta paketni raqobatchilar fonida to‘g‘ri yo‘naltirish imkoniyati bo‘ladi.
Aston Martin: Honda dvigateliga moslashayotgan shassi
Hungary bosqichida kiritilgan samarali o‘zgarishlardan keyin Aston Martin to‘xtab qolmayapti. Honda tomonidan yaratilgan yangi power unit bilan uyg‘unlikni oshirish maqsadida yana bir qator yangilanishlar Zandvoortga olib kelindi.
Old qanotning uchta qismi qayta ishlangan: yakuniy element va ichki “oyoq” (inboard foot) qo‘shimcha samaradorlikni nishonga oladi, yangi old qanot flap varianti esa balans diapazonini kengaytirish imkonini beradi. Diffuzordagi floor fence va diffuzor wingletining pastki chetida ham o‘zgartirishlar bor – ularning kombinatsiyasi orqa yukni oshirishi kerak.
Aston Martin uchun bu faqat bitta poyga emas, balki yangi texnik yo‘nalish sinovi.
Cadillac: yangi bosh murabbiy, eski paket
Cadillac safida esa asosiy yangilik paddock tashqarisida – Marcin Budkowski ilk marta Team Principal sifatida hafta oxiriga kirib keladi. Shunga qaramay, jamoa mashinaga yangilanish olib kelmadi.
Demak, Zandvoortda Cadillac uchun asosiy o‘lchov – mavjud paketni qanday boshqarish va yangi rahbariyat ostida qanchalik tez yo‘nalish topish bo‘ladi.
***
Zandvoortga shunday manzara bilan kirib kelamiz: ba’zi jamoalar diffuzor va polni qayta chizgan, boshqalari esa bitta detalga teginib qo‘ydi, ayrimlari esa umuman hech narsa o‘zgartirmadi. Sprint formatidagi hafta oxirida bu qarorlarning qaysi biri jasorat, qaysi biri esa xato bo‘lib chiqadi? Poyga shuni aytadi.
