Verstappen Spa-Francorchampsda peshqadam, Mercedes muammolari davom etmoqda
Max Verstappen va Spa – bu kombinatsiya hali ham raqiblar uchun yomon xabar. 2026-yilgi mavsumda Red Bull hali birorta g‘alaba ko‘rmagan bo‘lsa-da, Belgiya Gran-prisining ilk mashg‘ulotidayoq niderlandiyalik peshqadam eski hukmron ohangini qayta eshittirdi.
U ikonik Spa-Francorchampsda ilk zarbani berdi: Lewis Hamiltondan 0,145 soniya tezroq. Orqadan Charles Leclerc ikki o‘nlik atrofida ortda qoldi va uchlikni yopdi.
Red Bull uchun quruq statistika emas, bu – nafas olishdek zarur signal.
Verstappen – tez, jim va xavfli
Verstappen so‘nggi haftalarda trekdan tashqarida ham sarlavhalarda. Uning menejmenti McLaren bilan uchrashgani haqida xabarlar paydo bo‘ldi, 2027-yilda qayerda poyga qilishi esa hanuz rasman noma’lum. U esa bunga odatdagidek kamgap.
Ammo bunday Red Bull bo‘lsa, savol deyarli o‘z-o‘zidan yo‘qoladi. Agar keyingi poygalarda ham shunday tezlik saqlansa, Verstappenga jamoani tark etish uchun jiddiy sabab topish qiyin bo‘ladi.
Spa esa RB22 uchun yaratilgandek. Trekning uzun to‘g‘ri chiziqlari va baland tezlikdagi bo‘limlari dvigatel quvvatiga tayanganlarni ajratib qo‘yadi. FIA ma’lumotiga ko‘ra, Red Bull’ning ichki yonuv dvigateli hozir paddokdagi eng yaxshisi sifatida baholangan. Birinchi mashg‘ulot bunga jonli dalil bo‘ldi.
Jamoa oxirgi ikki poygada – Avstriya va Silverstone’da – Verstappenni yiqitgan, ko‘p bahs-munozaraga sabab bo‘lgan aylanuvchi “macarena” orqa qanotidan voz kechdi. Ketma-ket ikki marta orqa qanot nosozligi tufayli avariya – bu hatto Red Bull uchun ham haddan oshish edi.
Belgiyaga yangilangan konfiguratsiya bilan kelishdi. Tezlik esa yo‘qolmagan, aksincha, yanada ishonchli ko‘rindi. Sky Sports F1 eksperti Martin Brundle ham shuni ta’kidladi: Verstappen chegarani boshqalardan tezroq topadi va bu safar Red Bull juda mustahkam ko‘rindi.
Hadjar to‘rtinchi – va bu tasodif emas
Isack Hadjar yakshanba kuni dvigatel almashtirgani uchun startda oxiridan joy oladi. Shunga qaramay, birinchi mashg‘ulotda to‘rtinchi natija – Red Bull’ning umumiy ritmini yanada yorqinroq ko‘rsatib qo‘ydi.
Jamoa ikki mashinada ham tez, barqaror va ishonchli ko‘rindi. Hadjar uchun bu hafta oxiri natija jadvalidan ko‘ra, temp va o‘rganish haqida bo‘ladi. Birinchi mashg‘ulotda u bu vazifani a’lo darajada bajarganini ko‘rsatdi.
Mercedes: tezlik qayerda?
Mercedes garajida esa kayfiyat butunlay boshqacha. Chempionat yetakchisi Kimi Antonelli oltinchi o‘rindan nariga o‘tolmadi va Verstappendan 0,533 soniya ortda qoldi. George Russell esa sakkizinchi bo‘ldi.
Bunday farq – ayniqsa Spa’da – tasodif emas. Bu, odatda, avtomobilning haqiqiy holatini ochib qo‘yadigan trek. Mercedes muhandislari bu raqamlarni ko‘rib, chindan ham bosh qotiradi.
Antonelli uchun yana bir muammo – dvigatel limiti. Silverstone’da uning quvvat qurilmasida potentsial nosozlik aniqlangach, jamoa bu agregatni qayta ishlatish mumkinmi-yo‘qligini tekshirmoqda. Yana bir yangi dvigatel – avtomatik ravishda 10 pog‘onali start jarimasi.
Bu fon Lando Norris uchun allaqachon haqiqatga aylangan. U bu hafta oxirida control electronics limiti oshib ketgani sababli 10 pog‘onaga surib tashlanadi. Shunday sharoitda Mercedes xatoga yo‘l qo‘yish imkoniga ega emas.
McLaren: tezlik bor, ishonch yo‘q
McLaren’da ikki xil kayfiyat. Oscar Piastri beshinchi bo‘ldi, ammo mashg‘ulot oxirida gidravlika muammosi sabab pit-leynga sekinlik bilan qaytishga majbur bo‘ldi. Birinchi sessiyaning o‘zidayoq bunday nosozlik – muhandislar uchun ogohlantiruvchi signaldir.
Norris esa allaqachon jarima bilan yashashga majbur. Demak, McLaren uchun asosiy vazifa – yakshanba kuni strategiya va toza temp orqali yo‘llashni qoplash.
O‘rta peloton: yangilanishlar va imkoniyatlar
Racing Bulls haydovchisi Arvid Lindblad yangilangan mashinasida to‘qqizinchi natijani qayd etdi. Unga yangi yon tomon panellari o‘rnatildi va dastlabki taassurotlar ijobiy. Audi haydovchisi Gabriel Bortoleto esa o‘nlikni yopdi – belgiyalik tomoshabinlar uchun bu nomlar hali yangi, ammo natijalar ularni tez orada yodda qoldiradi.
Ularning jamoadoshlari Liam Lawson va Nico Hulkenberg mos ravishda 11 va 12-o‘rinlarni oldi. Haas safida Oliver Bearman 13-o‘rinda qayd etildi; jamoa Belgiyaga yangi old qanot va qayta ishlangan beam wing olib keldi. Spa – yangilanishlarni sinash uchun eng shafqatsiz, lekin eng halol laboratoriya.
Aston Martin tarkibida esa Fernando Alonso o‘rnini vaqtincha Jak Crawford egalladi. Jamoalar har ikkala mashinada ham kamida ikki marta yangi haydovchini mashg‘ulotlarda tushirish talabini bajarishni davom ettirmoqda. Spa’dagi ilk sessiya Crawford uchun katta sahnaga chiqish imkoniyati bo‘ldi.
Oldinda – bosim ostidagi haftaning asosi
Birinchi mashg‘ulot odatda poyganing yakuniy manzarasini chizib bermaydi. Lekin Spa’da bu sessiya ko‘pincha kuch muvozanatini juda aniq ko‘rsatadi. Hozircha tarozi Verstappen va Red Bull tomon og‘moqda.
Mercedes javob topadimi? McLaren ishonchlilikni tartibga sola oladimi? Va Red Bull’ning “macarena” qanotisiz yangi konfiguratsiyasi bosim ostida, haqiqiy saralash va poyga sharoitida qanday ishlaydi?
Bu savollarga javoblar hafta oxirida, shu uzun, beomon Spa doirasida topiladi.
