Sprint Cup qo‘ldan ketdi: Matt Payne uchun mexanik xato
Bathurst qahramoni Matt Payne uchun Sprint Cup deyarli cho‘ntagida edi. Faqat bitta shart bor edi: Race 28da Broc Feeney’dan ko‘z uzmay, uni “ko‘rish masofasi”da yakunlash kifoya edi. Ammo poyga o‘rtalarida hammasi bir lahzada qulab tushdi.
Feeney g‘alaba qozondi. Va kubokni ham olib ketdi. Payne esa tasnifga ham kira olmadi.
Yangi zelandiyalik haydovchi uchun bu nafaqat poyga, balki butun sprint mavsumining burilish nuqtasi bo‘ldi. Mashinadagi nosozlik shu qadar jiddiy ediki, u nafaqat davom ettira olmadi, balki poyga yakunlanishidan oldin trekka qaytish ehtimoli ham yo‘q edi. Sprint Cup’ni qutqarish haqida gap bo‘lishi ham mumkin emasdi.
Dastlabki taxminlar dvigatelga bog‘liq muammo — krank mili datchigi burchagi ishdan chiqqan bo‘lishi mumkinligini ko‘rsatdi. Lekin bu faqat dastlabki tashxis edi. Haqiqiy sabab keyinroq ochildi.
Ryco Enduro Cup oldidan o‘tkazilgan testdan so‘ng, jamoaning Head of Performance’i Alistair McVean nuqsonning asl manbasini ochiqladi: valvetrain’da yirik mexanik nosozlik.
McVean jamoa videosida shunday dedi: ular kecha Triple Eight ustaxonasiga borishgan, dvigatel ochib ko‘rilayotganda jamoa ularni ichkariga taklif qilgan. Aynan o‘sha yerda dvigatelning valvetrain qismida katta mexanik buzilish aniqlangan.
Bu — poyga tilida, “tamom” degani. Bir marta shunday uzilish yuz bersa, trekka qaytish varianti qolmaydi. McVean ham shuni tan oldi: bu bosqichda na uni oldini olish, na poyga davomida ta’mirlab, mashinani yana yo‘lga chiqarishning iloji bo‘lgan.
Shunday qilib, Sprint Cup taqdirini hal qilgan lahza rul ortida emas, dvigatel ichida, ko‘zga ko‘rinmas, lekin halokatli bir mexanik xatoda yashiringan edi. Endi savol bitta: Enduro kampaniyasi arafasida bunday zarbadan keyin Payne va jamoa qanchalik tez tiklana oladi?
