Sharl Leklerk: Ferrari bilan yangi shartnoma sabablari
Charles Leclerc 2026-yil startida ikki marta DNF, Monakoda esa atigi sakkizinchi o‘rin. Bunday davrda ko‘pchilik haydovchi kelajagini o‘ylab qoladi, jamoani almashtirish haqida o‘ylaydi. U esa aksincha yo‘lni tanladi: Ferrari bilan yangi, ko‘p yillik shartnoma imzoladi va yana qizil rangga sodiqligini tasdiqladi.
Uning aytishicha, bu qarorning yuragi bitta ism atrofida to‘plangan: Fred Vasseur.
“Bu yerda o‘zimni uyimdagidek his qilaman”
Leclerc 2019-yildan beri Formula 1 darajasida Ferrari ranglarini himoya qiladi, lekin uning “Ferrari oilasi”dagi yo‘li bundan ham avval boshlangan. Shuning uchun yangi shartnoma masalasida ko‘p o‘ylamaganini yashirmaydi.
“Qayta shartnoma imzolash shunchaki to‘g‘ri tuyuldi. Hozircha mening joyim shu yerda. Bu yerda o‘zimni yaxshi his qilaman. Bu yerda qo‘limdan kelganining eng yaxshisini qilishga eng katta motivatsiyaga egaman, chunki bu jamoani juda yaxshi ko‘raman”, – deya tushuntiradi u.
Uning maqsadi hamon o‘sha: jahon chempioniga aynan Ferrari bilan aylanish.
“Loyihaga ishonaman, jamoaning har bir odamiga ishonaman. Bu yil biz yangilik ko‘rsatdik, ishlab chiqarish rejamizda, olib kelayotgan yangilanishlarda juda agressivmiz. Bu kelajak uchun katta umid beradi”, – deydi u.
Bu faqat romantika emas. Bu – uzoq yillik hamkorlik, ichkaridan ko‘rilgan evolyutsiya va hozirgi yo‘nalishga bo‘lgan qat’iy ishonch.
Fred Vasseur – qarorning markazida
Leclerc ochiq tan oladi: qayta imzolash qarorida Fred Vasseur asosiy omillardan biri bo‘lgan.
“Fred ham qayta shartnoma imzolashimning katta sababi. Fredga 200 foiz ishonaman. Bir-birimizni ko‘p yillardan beri bilamiz va men doim sevgan jamoamda u bilan birga ishlash – bu imtiyoz”, – deydi u.
Leclercning ta’rificha, bu shunchaki professional aloqadan kattaroq narsa.
“Men uchun bu to‘g‘ri qaror ekanligiga hech qanday shubha bo‘lmadi. Menga go‘yo uni azaldan bilgandek tuyuladi. U bilan bir marta gaplashasiz va… bu qadriyatlar, xarakter. Boshlangandan beri hammasi tabiiy ishladi, buni to‘liq tushuntirib ham bo‘lmaydi. Birinchi suhbatlardanoq uni anchadan beri biladigandek edim. Shuning uchun bizdagi bog‘lanish oddiy ish yoki biznes munosabatidan kuchliroq.”
Ferrari ichida strategik qarorlar, yo‘nalish, yangilanishlar – bularning barchasi endi Leclerc uchun nafaqat texnik, balki shaxsiy ishonch masalasi ham.
2026-yilning og‘ir boshlanishi va Hamilton soyasi
Mavsumning birinchi yarmi Leclerc uchun sinov bo‘ldi. Monako, Barselona, Avstriyada ikki marta DNF va P8. Shu paytda garajning ikkinchi tomonida esa boshqa manzara: Lewis Hamilton Kanadada va Monakoda P2, so‘ngra Barselonada Ferrari bilan ilk g‘alabasini qo‘lga kiritdi.
Bir tomonda omad va tezlik, boshqa tomonda izlanish va savollar.
Leclerc bu vaziyatda ikki yo‘lni ko‘rdi: mashinaning sozlamalarini tubdan ko‘rib chiqish yoki o‘z haydash uslubini moslashtirish. Ikkinchi yo‘l – eng og‘iri.
“Bu shunchaki: ‘Lewis bunday haydayapti, men ham shunday qilaman’, degan narsa emas. Lewis nihoyatda iqtidorli haydovchi va o‘ziga xos tabiiy haydash uslubiga ega, u bu uslub bo‘yicha dunyodagi eng yaxshisi. Uni aynan takrorlash juda murakkab”, – deydi Leclerc.
Shuning uchun u boshqa yo‘lni tanladi: mashinani o‘ziga moslashtirish.
“Ma’lumotlarda menga ishlamayotgan bir nechta narsalarni topdim. Formula 1’da esa hamma narsa oq-qora emas. Kompyuter oldida o‘tirib, ‘mana bu bir yarim o‘nlik, buni o‘zgartiraylik’ deyish bilan ish bitmaydi. Bu – intuisiya, his-tuyg‘u. ‘Mana shu narsa mashinada o‘zimni biroz noqulay his qilishimga sabab bo‘lyapti, agar shu tuyg‘uni yaxshilasam, tezlik o‘zi keladi’, deb o‘ylaysiz.”
Silverstone burilishi va “ortiqcha o‘ylash”ga qarshi kurash
Silverstone hafta oxirida qilingan o‘zgarishlar hammasini birdan o‘zgartirmadi, lekin yo‘nalish to‘g‘ri ekanini ko‘rsatdi. Leclerc o‘sha yerda g‘alaba qozondi va shu nuqtadan boshlab o‘zi bilan ichki kurashni ham qayta yo‘lga qo‘ydi.
“Bu o‘zgarishlar to‘g‘ri yo‘nalishda edi”, – deya ta’kidlaydi u.
Ammo mashina har poygada yangilanadi, balans o‘zgaradi, shuning uchun u bir narsani maqsad qilgan: rulga o‘tirganida ortiqcha o‘ylamaslik.
“Mashina doim o‘zgarib turadi, shuning uchun Melburndagi o‘sha hisni aynan qaytarib bo‘lmaydi, hammasi evolyutsiya qilmoqda. Mening maqsadim – mashinaga o‘tirib, ortiqcha o‘ylamaslik. Agar ortiqcha o‘ylayotgan bo‘lsangiz, trekda vaqt yo‘qotayotganingizni bilasiz. Bizning sportimiz ko‘p hollarda mashinada sodir bo‘layotgan narsaga reaksiya qilish haqida emas, balki oldindan sezish va his qilish haqida. Burilishga kirar ekanman, mashina qanday tutishini aniq bilishim kerak, shunda ortiqcha o‘ylashga hojat qolmaydi.”
Uning qat’iy fikri bor:
“Ortiqcha o‘ylash tezlikni o‘ldiradi. Hammasi tabiiy oqib kelsa, sportchilar gapiradigan o‘sha ‘flow state’ – oqim holatiga kirasiz va salohiyatingizning 100 foizidan foydalanasiz. O‘ylashga majbur bo‘lsangiz, hammasi ancha qiyinlashadi.”
Mercedesga qarshi poyga: ikkinchi o‘rin va savollar
Jamoalar chempionatida Ferrari hozircha ikkinchi. Ammo Mercedesdan 87 ochko orqada. Bu farqni bitta omadli poyga bilan yopib bo‘lmaydi. Bu – yangilanishlar, fabrikadagi tunlar, shamol tunnelidagi soatlar kurashi.
Leclerc chempionlik poygasini bashorat qilishga shoshilmaydi.
“Buni oldindan aytish juda qiyin. Bu chempionat yangilanishlar bilan yutiladi. Bu mashinalarda yangilanishlar nihoyatda kuchli ta’sir ko‘rsatadi. Bizda avvalgiga qaraganda pastroq downforce bor, shuning uchun mashinaga qo‘shilgan har bir nuqta downforce trekdagi his-tuyg‘uga ancha katta ta’sir qiladi. Kuchlar nisbati juda tez o‘zgarib ketishi mumkin”, – deya tushuntiradi u.
Shuning uchun u uzoq muddatli hisob-kitoblardan ko‘ra, har bir yakshanbaga yopishib olgan.
“Poyga-ma-poyga ishlashga juda ko‘p e’tibor qaratganman, uzoq muddatli rasm – chempionat uchun haqiqiy imkoniyatimiz bormi-yo‘qmi – haqida o‘ylamayapman. Lekin chempionat tugamaguncha, bunga ishonishda davom etaman. Qanday bo‘lishini ko‘ramiz.”
Leclerc uchun bu faqat bu yilgi poyga emas. Bu – yillar davomida orzu qilingan bir satrni nihoyat chizib qo‘yish haqida.
“Chempionlik – bir kun kelib amalga oshirishni orzu qiladigan narsam, ayniqsa qizillar bilan. Bu ko‘p yillardan beri orzum. Biz yaqinlashib kelayotgandekmiz. Qachon bo‘ladi – bilmayman. Iloji boricha erta bo‘lishini istayman.”
Savol esa ochiq qoladi: Ferrari va Leclerc bu orzuni qanchalik tez haqiqatga aylantira oladi – va Mercedes ustidan boshlangan bu sokin, lekin qat’iy quvishda kim birinchi bo‘lib charchaydi?
