Russell va Mercedesning Monza sessiyasidagi ustunligi
Russell Monzada qizil dengizni jim qoldirdi
Ferrari muxlislari Monzada yana bir Charles Leclerc shousini kutayotgan edi. Ammo juma kuni ikkinchi mashg‘ulot oxirida tribunalar ustidan kumush rang chaqmoq o‘tdi: George Russell jadval tepasiga chiqib, uy egalarining kayfiyatini sovutib qo‘ydi.
Mercedesning erta zarbasi
Sessiya boshidayoq ikkala Mercedes ham maydonni egallab oldi. Russell va chempionat peshqadami Kimi Antonelli deyarli raqobsiz tarzda bir-biriga zarba berib bordi. Uzoq masofali yugurishlar emas, sof tezlik. Bu yerda esa ustunlik ko‘rinib turardi: Russell biroz bo‘lsa-da, jamoa ichidagi raqibini ortda qoldirdi.
Antonelli yakshanba kuni baribir start chizig‘ining oxiridan yo‘lga tushadi – dvigatel almashtirish uchun olingan jarimalar unga qimmatga tushdi. Shunday bo‘lsa-da, u ham jamoaning ish rejasida muhim rol o‘ynadi: qattiq shinalardagi dastlabki muvaffaqiyatli yugurishlardan keyin Mercedes ritmni topdi.
Bosim ortgach, Russell yumshoq shinalarda ketma-ket ikki marotaba eng yaxshi natijani yangiladi. Antonellining Parabolica chiqishida Audi ortiga tiqilib qolishi uning birinchi haqiqiy tez aylanasi oxirini buzib qo‘ydi, bu esa Russellga vaqt bo‘yicha yana bir nafas olish imkonini berdi.
Sessiya yakunida esa britaniyalik haydovchi radio orqali shubhali osma tebranishi haqida ogohlantirdi. Tezlik bor, ammo texnik savollar ham paydo bo‘ldi. Mercedes buni e’tiborsiz qoldira olmaydi.
Leclercning xatosi va tribunadagi xo‘rsinish
FP1da eng tez bo‘lgan Charles Leclerc ikkinchi mashg‘ulotda ham sahnani bo‘shatib qo‘yishni istamadi. Ferrari ancha vaqtgacha uzoq yugurishlarga o‘tgan Mercedesni quvib yetishga urinib, ritmni qidirib yurdi.
Sessiya tugashiga 13 daqiqadan sal ko‘proq vaqt qolganda Leclerc yumshoq shinalarda kuchli aylanani yig‘ib, ikkita Mercedes orasiga kirib oldi. Shunda Monza tribunalarida umid yana uyg‘ondi.
Ammo bosim o‘z so‘zini aytdi. Yakuniga o‘n daqiqa qolganida Leclerc Variante della Roggia shikanida katta xato qilib, mashinasini aylantirib yubordi. Qattiq zarba emas, lekin o‘ta noxush lahza. Asosan toza o‘tgan sessiyaga qo‘yilgan yirik dog‘ bo‘ldi bu. Ferrari garajida yuzlar jiddiylashdi – tezlik bor, lekin xatolar ham ko‘paymoqda.
Norris – omon qolgan duel va McLaren ichki sinovi
Dastlabki yirik hodisa sessiya boshidayoq yuz berdi. Ketma-ket ikki Gran-prida g‘olib chiqqan Lando Norris bir lahzaga hammasidan ayrilib qolishi mumkin edi. Turn 1ga yaqinlashayotganda u Lance Stroll boshqarayotgan Aston Martinni chetlab o‘tishga urinib, maysaga chiqib ketdi. Vaziyat ancha xavfli ko‘rindi, ammo Norris mashinani ushlab qoldi – bu safar omadi chopdi.
Natijada u to‘rtinchi bo‘lib yakunladi va odatdagidek jamoadoshi Oscar Piastridan ustun keldi. Sessiyaning so‘nggi o‘n daqiqasi McLaren juftligi uchun kichik sahna bo‘ldi: ular uzoq davom etgan, deyarli poyga rejimidagi yugurishda bir-biriga juda yaqin yurib, haqiqiy ichki duelni eslatdi. Jamoa yakshanba uchun ma’lumot to‘pladi, muxlislar esa kelajakdagi ichki raqobatni ko‘rdi.
Lewis Hamilton esa McLaren juftligini ikkiga bo‘lib, beshinchi natijani qayd etdi. Shunga qaramay, u Leclerc tempidan bir qadam ortda ko‘ringan. FP1da ikkisi ham deyarli bir derazada bo‘lganini hisobga olsak, bu farq yoqilg‘i yuklamasi yoki yugurish rejasidan kelib chiqishi ham mumkin. Lekin hozircha Ferrari bir aylanada Mercedesning ikkinchi mashinasidan tezroqdek ko‘rinadi.
Lindbladning yorqin kuni va Haasning umidi
Sessiyaning yoqimli kashfiyoti – Racing Bulls haydovchisi Arvid Lindblad. U mashg‘ulotning birinchi yarmida ko‘p vaqtni uchlik ichida o‘tkazdi va yakunda yettinchi o‘rinda, ya’ni butun “o‘rta peloton” boshida qoldi. Uning ortidan Ollie Bearman keldi.
Bearman bu hafta oxiri Haas tarkibida yangilangan Ferrari quvvat uzatish tizimiga ega yagona haydovchi. Esteban Ocon so‘nggi poygalarda boshqa yangilanishlarni olgani va hozir faqat bitta yangi dvigatel mavjud bo‘lgani uchun tanlov shunday bo‘ldi. FP2da Ocon atigi 18-o‘rinda qoldi, Bearman esa o‘rtadagi to‘dadan o‘zini ajratib oldi.
Haas uchun bu yangilangan dvigatel va aerodinamik paket hayot-mamot masalasiga aylangan. Jamoa ketma-ket olti Gran-prida ochko ololmay, og‘ir seriyaga tushib qolgandi. Monzada topilgan har bir yuzdan soniya ular uchun nafaqat tezlik, balki ruhiy yengillik ham bo‘lishi mumkin.
Verstappen – g‘azab, shikoyatlar va sakrayotgan mashina
Max Verstappen uchun esa bu Monza haftasining haqiqiy boshlanishi bo‘ldi. FP1da uning mashinasini Ayumu Iwasa boshqargan, shuning uchun nizom bo‘yicha nizomiy chempion FP2da ilk bor trassaga chiqdi. Ammo kayfiyat darhol buzildi.
Radio efirida u odatdagidan ham keskinroq eshitildi. Avval “umuman pastga bosuvchi kuch yo‘qligi”dan shikoyat qildi, jamoa old qanotni almashtirdi. Keyin sekin burilishlarda “umuman grip yo‘q” deb norozi bo‘ldi. Oradan ko‘p o‘tmay, tormozlar “ishlamayotgani”ni aytdi. Sessiya oxiriga kelib esa mashinaning old o‘qida sakrash, “jumping” borligini xabar qildi.
Natija ham shunga yarasha: u Bearman ortida, to‘qqizinchi o‘rinda qoldi. Uning ortidan esa ikkinchi Racing Bulls – Yuki Tsunoda joylashdi. Tsunoda ketma-ket ikkinchi hafta Liam Lawson o‘rnini egallamoqda, Lawson esa Red Bull tarkibida jarohat olgan Isack Hadjar o‘rnini bosmoqda. Lawson bu safar 12-o‘rinni oldi, undan oldinda esa Alpine tarkibidagi eng yaxshi natijani qayd etgan Franco Colapinto turdi.
Colapinto bu hafta oxiri birinchi marta Alpine yangilanish paketiga ega bo‘ldi va FP2da shu bilan jamoadoshini ortda qoldirdi. Sessiya oxirida u Ascari chiqishida shag‘alga kirib ketib, katta avariyadan zo‘rg‘a qutulib qoldi. O‘sha lahzada Alpine garajida yuraklar bir zumga to‘xtab qolgandek bo‘ldi.
Monzada juma kuni shunday yakunlandi: Ferrari tribunalarida umid bor, lekin jadval tepasida Mercedes. Oldinda esa bitta savol turibdi – yakshanba kuni qizil rang ustun keladimi yoki kumush rang yana bir bor Italiya sahnasini o‘ziga bo‘ysundira oladimi?
