Russell va Antonelli: Monzada chempionlik poygasi
Monzaning qaynab turgan asfaltida ikkinchi mashg‘ulot yakuniga yetganda vaqt jadvallarining tepasida bitta ism yaltirab turardi. George Russell. Ferrari ertalab yangi dvigatel bilan uy poygasini portlatib boshlab, birinchi mashg‘ulotda birinchi va ikkinchi o‘rinlarni egallagan edi, kechki sessiyada esa sahnaga Mercedes chiqdi.
Britaniyalik uchuvchi 1:22.559 bilan kunning eng tezkor aylanasi egasi bo‘ldi. Charles Leclerc atigi 0.120 soniyaga ortda qoldi, oxirgi daqiqalarda qilgan xatosi – kechki sessiyaning ramziy nuqtasi bo‘ldi. Kimi Antonelli esa, dvigatel almashtirgani uchun yakshanba kuni start panjarasining oxiridan boshlashini bilgan holda, baribir Russelldan atigi 0.141 soniyaga sekin bo‘ldi.
Bu oddiy juma emas. Bu Russell uchun mavsum taqdirini burib yuborishi mumkin bo‘lgan hafta oxirining kirish qismi.
Chempionlik poygasi tig‘izlashyaptimi?
Jadval tepasida Antonellining ustunligi katta – 59 ochko. Lekin Monzada hamma narsa boshqacha his qilinadi. Bu yerda shamol ham tezlik haqida gapiradi. Antonelli dvigatel jazosi tufayli 22 ta mashina ichida deyarli eng orqadan start oladi. Demak, Russell uchun maydon ochiq.
Avstriya Gran-prisidan beri u na pol pozitsiyasini, na g‘alabani ko‘rmagan. Endi esa shunday trekda turibdi-ki, bir hafta oxiri ichida ham raqibining ustunligini qisqartirishi, ham o‘zini chempionlik unvoniga munosib ko‘rsatishi mumkin.
Martin Brundle buni aniq ifodaladi: bu Russellning katta imkoniyati. Mercedes ichida ham, chempionlik poygasida ham. Bir necha poyga o‘tib, Antonellining farqini himoya qilish uchun “orqaga chekinadigan” ikkinchi raqamga aylanish – Russell xohlaydigan ssenariy emas. Aynan shu Monza, aynan shu juma, o‘sha ssenariyni o‘zgartirish uchun start nuqtasi bo‘lishi mumkin.
Ferrari – tezlik bor, lekin xatolar ham
Ferrari ertalab Monzani o‘z uyiga o‘xshatib qo‘ydi: yangi dvigatel, birinchi mashg‘ulotda dubblik, tribunadagi qizil dengiz. Ammo issiq asfalt, past bosimli sozlamalar va bosim ostidagi xatolar kechga kelib o‘z so‘zini aytdi.
Leclerc ikkinchi mashg‘ulotda ham tez edi, ammo sessiya oxirida aylanishi unga psixologik zarba bo‘ldi. Lewis Hamilton esa, ertalab ikkinchi bo‘lgan bo‘lsa-da, kechki sessiyada beshinchi o‘ringa tushib ketdi va Lando Norrisga yo‘l berdi.
Ferrari mashinalaridan biri birinchi shikanada to‘g‘ri chiziq bo‘ylab ketib qoldi – Monzaning eng nozik nuqtalaridan biri yana tishlarini ko‘rsatdi. Uy tribunalarining bosimi, yangi dvigatelning talabi, Antonellining jazosi fonida Leclerc va jamoa yakshanba kuni xato qilishga mutlaqo haqli emas.
McLaren uchun og‘irroq kun
Norris so‘nggi ikki poygani yutgan. Formada, o‘ziga ishongan, lekin Monza – boshqa hikoya. Uzun to‘g‘ri chiziqlar, sekin shikanalar, past qanot sozlamalari. McLaren uchun bu trek qulaylar ro‘yxatining yuqori qismida emas.
Shunga qaramay, Norris ikkinchi mashg‘ulotni to‘rtinchi o‘rinda yakunladi, Russelldan 0.384 soniyaga sekin. Oscar Piastri esa yana bir o‘nlik sekund ortda, oltinchi bo‘ldi. Bu yomon emas, lekin so‘nggi haftalardagi McLaren standartlari uchun yetarli ham emas. Poyga sur’ati bo‘yicha ular hali ham xavfli bo‘lishi mumkin, ammo yakka aylana tezligida Monzada o‘ta ehtiyotkor bo‘lishlariga to‘g‘ri keladi.
Verstappen va Red Bull – noqulay qaytish
Max Verstappen birinchi mashg‘ulotni Ayumu Iwasa foydasiga o‘tkazib yuborgach, ikkinchi sessiyada rulga qaytdi. Lekin kayfiyatidan darrov bilinib turdi: RB22 muvozanati yoqmayapti. Monza kabi trekda kichik nomuvofiqlik ham vaqt jadvalida katta yo‘qotishga aylanadi.
Natija shuni ko‘rsatdi: faqat to‘qqizinchi vaqt. Jamoa ichidagi boshqa mashina – Liam Lawson – 12-o‘rinda. Eng tezkor Red Bull tizimidagi mashina esa kutilmaganda Racing Bulls haydovchisi Arvid Lindblad bo‘lib chiqdi – yettinchi natija. Haas bilan kelgan Oliver Bearman esa yangilangan VF-26’da sakkizinchi bo‘lib, markaziy peloton ichida jiddiy bayonot berdi.
Verstappen esa hozircha fon bo‘lib qolyapti. Bu so‘nggi yillarda kam uchraydigan manzara.
Asablar taranglashgan lahza: Stroll va Hamilton
Sessiya o‘rtalarida yana bir keskin epizod bo‘ldi. Lewis Hamilton Aston Martin haydovchisi Lance Stroll harakatidan jiddiy norozi bo‘ldi. Birinchi shikanada yo‘ldan siqib chiqarilganini “xavfli” deb baholadi. Epizod poyga komissarlari tomonidan sessiyadan keyin ko‘rib chiqilishi belgilandi.
Monzada baland tezlik, tormozlanish zonalari va zich trafik har doim xavf bilan yonma-yon yuradi. Bu kichik to‘qnashuvlar faqat juma kuni bo‘lishi mumkin, lekin shanba kuni saralashda bitta xato – butun hafta oxirini ostin-ustin qiladi.
Antonellining uzoq masofali rejasi
Kimi Antonelli uchun bu juma kunining ma’nosi boshqacha edi. U biladi: yakshanba kuni start panjarasining oxirgi qatorlari – uning taqdiri. Shuning uchun ham butun dasturi uzoq masofali yugurishlarga, poyga sur’atini tushunishga qaratildi.
O‘zi ham tan oldi: odatdagidan boshqacha kun. Qisqa, tezkor aylanalardan ko‘ra, boshqa mashinalar ortidan yurib, ularning energiya chiqarish, DRS va dvigatel rejimlarini kuzatish unga muhimroq bo‘ldi. Monza bunga imkon beradi – slipstrim, turli chiziqlar, turli tormozlanish nuqtalari.
Antonelli uchun bu poyga – zarur jazodan ko‘ra, katta test. Qanchalik tez oldinga o‘ta oladi? Qancha mashinani to‘g‘ri chiziqlarda, qanchasini tormozlanishlarda yenga oladi? Va eng muhimi – shu orada nechta ochko qutqarib qoladi?
Oldinda – keskin shanba va xavfli yakshanba
Juma kuni Russell zarbani birinchi bo‘lib berdi. Ferrari tezligini ko‘rsatdi, lekin xatolardan xoli emasligini ham. McLaren o‘zini yashirib turgandek, Red Bull esa izlanishda.
Monza esa kechirmaydi. Saralashda bir nechta slipstrimga to‘g‘ri tushgan aylana polni hal qilishi, birgina bloklangan g‘ildirak esa butun strategiyani yo‘qqa chiqarishi mumkin. Russell uchun bu – chempionlik poygasini qayta yoqish imkoniyati. Antonelli uchun – orqadan kelib, chempionga xos zarb bilan javob qaytarish sinovi.
Endi savol bitta: yakshanba kuni podium tepasida qaysi hikoya ustun keladi – Russellning qaytishi yoki Antonellining zarbaga zarba bilan javobi? Monza bunga javob berishga odatlangan.
