Pit‑leyndagi dahshatli lahza: Kostecki Team 18 brigadasini yorib o‘tdi

Pit‑leyndagi dahshatli lahza: Kostecki chiqish yo‘lida Team 18 brigadasini “yorib o‘tdi”

Start chizig‘idan ancha narida, pit‑leynda odatda ko‘zga tashlanmaydigan, lekin hayot-mamot darajasidagi janglar bo‘ladi. Aynan shu yerda Team 18 mexanigi Stiv Kroak deyarli avtomobil tagida qolib ketishi mumkin edi.

Dick Johnson Racing garajida Brodi Kostecki uchun pit‑stop yakunlanar, orqa tomondagi joyda esa Team 18 ekipaji Anton De Pasquale mashinasini kutib, shoshilinch tarzda jihozlanayotgan edi. Bir necha soniya, bir noto‘g‘ri qaror – va butun pit‑yo‘lak bo‘ylab sovuq jimlik cho‘kdi.

Kostecki, odatda bunday vaziyatda qilinadiganidek, ekipaj atrofidan aylanib o‘tishni tanlamadi. U chiqish chizig‘ini iloji boricha tezroq tark etishga urinib, to‘g‘ridan‑to‘g‘ri Team 18 brigadasining ichidan “otilib” chiqdi. Shunda Kroak o‘z hayotidagi eng xavfli sakrashni amalga oshirishga majbur bo‘ldi.

U o‘zini chetga uloqtirdi. Bir lahzaga ham o‘ylashga fursat bo‘lmadi.

“Men ko‘p yillardan beri car controller bo‘lib ishlayman, 14 yildirki pit‑leyndaman, va shu paytgacha mashinaga urilib ketishimga bunchalik yaqin kelmaganman,” – dedi Kroak Speedcafe’ga. “Yaxshiyamki reflekslarim yomon emas, chetga sakrab ulgurdim. Kapot ustida tugaganida nima bo‘lishini o‘ylagim ham kelmaydi.”

Hodisa darhol stevardlarga topshirildi. Qoidabuzarlik – xavfsiz bo‘lmagan tarzda chiqish. Jazo deyarli muqarrar ko‘rinadi.

Kelishuv bo‘lmagan

Pit‑leynda jamoalar o‘rtasida ko‘pincha yozilmagan qoidalar ishlaydi. Ayniqsa, yonma‑yon joylashgan garajlar o‘rtasida. Kroakning aytishicha, bu safar hech qanday kelishuv bo‘lmagan, va u bunday manevrni kutmagan ham.

“Odatiy holatda, bir-birimizni yaxshi tushunamiz,” – deydi u. “Butun yil davomida DJR yonida turibmiz, va odatda ularning car controller’i Tom [Moore] bilan kirish paytida bir-birimizning boksimizdan o‘tishga ruxsat berish bo‘yicha yaxshi tushunish bor. Asosan kirishda. Chiqish haqida deyarli gaplashmaganman.”

Team 18 uchun vaziyat keskin edi. Car #18 – De Pasquale – uchun so‘nggi daqiqada pit‑stopga chaqiriq bo‘ldi. Kutib bo‘lmasdi, jamoa zudlik bilan jihozlanishi kerak edi.

“18‑raqamli mashina uchun qarorni juda kech oldik, shuning uchun jihozlanishimiz shart edi, ularning to‘liq to‘xtashini kutolmasdik,” – deya tushuntiradi Kroak. “Shu paytda Tom qo‘li bilan ishora qilib, e’tiborimni tortdim deb o‘ylagan, lekin men ularning to‘xtashi qanday ketayotganini ko‘rmaganman.”

Kroak tashqaridagi mexaniklarni joylashtirish bilan band edi. Ular tashqi tomonda ishlashi kerak, jihozlar, g‘ildiraklar, hammasi millimetrgacha hisoblangan joyda turadi. U orqasiga o‘girildi – va o‘sha lahza hammasini o‘zgartirdi.

“Yigitlarimizni tashqi tomonda joylashtirishga yordam berayotgandim, orqamga o‘girildim va Brodi kelayotganini ko‘rib, chetga sakrashga majbur bo‘ldim,” – deydi u. “Chiqish paytida boshqa jamoaning boksidan mashina shunchaki haydab o‘tganini eslay olmayman.”

Kengroq burilish uchun joy bo‘shatilgan

Team 18 mexaniklari, aksincha, xavfsizroq burilish uchun harakat qilganini ta’kidlashadi. Tashqi tomondagi jihozlar yig‘ishtirildi, shunda Kostecki odatdagidan biroz kengroq trayektoriya bilan chiqib keta olsin, degan niyat bo‘lgan. Ammo hech kim mashina bevosita ularning ichidan o‘tishini kutmagan.

“Tashqaridagi yigitlar Brodi uchun odatdagidan kengroq burilish yo‘li ochish maqsadida jihozlarini yig‘ishtirishdi, lekin biz ularning to‘g‘ridan‑to‘g‘ri ichimizdan haydab chiqishini umuman kutmagandik,” – deydi Kroak.

Bu deyarli baxtsiz hodisa bilan tugagan lahza pit‑leyndagi kam yoritiladigan, ammo hayotiy muhim masalani yana bir bor yuzaga chiqardi.

Pit ekipajlari xavfsizligi haqida yetarlicha gapirilmaydi

Kroak uchun bu voqea shunchaki qo‘rquv lahzasi emas, balki tizimli muammoni eslatib qo‘ydi.

“Pit ekipajlari xavfsizligi haqida, ayniqsa double‑stacklar va shunga o‘xshash vaziyatlarda, yetarlicha gapirilmaydi, deb o‘ylayman,” – deydi u. “Men bu masalani jiddiy qabul qilaman, yigitlarimiz ham shunday. Chunki bu juda yuqori xavfli ish, va ba’zan buning qadriga yetishmaydi.”

Poyga mashinalari, jamoalar, strategiyalar – bular doimo diqqat markazida. Ammo soniyaning yuzdan bir qismida qaror qabul qiladigan, g‘ildiraklarni chaqqonlik bilan almashtiradigan, yoqilg‘i shlanglari va og‘ir jihozlar orasida yugurib yurgan odamlar ko‘pincha soyada qoladi.

Pit‑leyndagi bu bir lahza, ehtimol, stevardlar bayonnomasidan ham kattaroq savolni qo‘yadi: poyga tezlashar ekan, pit‑yo‘lakda inson hayoti qanchalik himoyalangan?