Mercedesning Zandvoortdagi strategiyasi: Russell va raqiblar o'rtasidagi farq
Russellning sprint poyldagi poyli – Mercedesga nafas rostlagan, lekin ogohlantirgan zarba
George Russell Zandvoortdagi sprint saralashini poyldan boshlaydi. Natija – Mercedes uchun yengillik. Ammo raqamlar ichiga sinib kirgan odam bitta narsani ko‘radi: vaqtinchalik yengillik bu, strategik xavf esa hanuz stol ustida.
Mercedesning “uzoq o‘yin”i va raqiblarning zarbasi
Ferrari va McLaren yoz davomida yangilanishlarni to‘kib soldi. Zandvoortga ham ikkalasi yangi paket bilan keldi. Mercedes esa boshqacha yo‘lni tanladi: kamroq, lekin keyinga qoldirilgan yangilanishlar. May oyidagi Canadian GP dan beri faqat bitta katta spetsifikatsiya o‘zgarishi, xolos.
Reja aniq: mavsum oxiriga kelib raqiblarning byudjeti siqilib qolgan paytda, katta “spurt” qilish. Lekin bugungi Formula 1’da vaqtni cho‘zish – xavf. Russellning poyli, Lando Norrisni atigi 0,041 soniyaga ortda qoldirishi, W17 hali ham kuchli ekanini ko‘rsatadi. Biroq telemetriya Mercedesga yoqmaydigan savollarni tashlayapti.
Sektorlar jangi: g‘alaba – qiyshiq chiziqda
Qog‘ozda hammasi chiroyli: Russell poylda, Norris ortda. Ammo uchta sektor bo‘ylab vaqtlarni ochsangiz, tasvir butunlay boshqacha ko‘rinadi.
- 1-sektor:
- Russell – 24.381
- Norris – 24.622
- 3-sektor:
- Russell – 21.752
- Norris – 22.003
Bu yerda Mercedes kuchli, ayniqsa to‘g‘ri chiziq oxirida. Russellning mashinasi finish chizig‘iga yaqin 317 km/soat tezlikka chiqadi, Norris esa 307 km/soatda cho‘qqiga chiqib, tezligi pasaya boshlaydi.
Ammo hammasi 2-sektorda ag‘darilib ketadi. Bu yerda farq deyarli yarim soniyaga yaqinlashadi – va bu nafaqat Russellga, balki Kimi Antonelli telemetriyasiga ham xos bo‘lgan Mercedes tendensiyasi. 2026 qoidalari ostida turli energiya ishlatish strategiyalari tufayli sektorlar o‘rtasida notekislik normal hol. Lekin bu safar gap faqatgina batareya va deploy haqida emas.
Masala – to‘g‘ri chiziqda emas, burilish yuragida
Ma’lumotlar shuni ko‘rsatadiki, Russellning o‘sha sust 2-sektori energiyani tejash bilan bog‘liq emas. To‘g‘ri chiziqlarda emas, burilishlarda yutqazmoqda.
F1tel.com’dan olingan telemetriya Mercedesning yuqori tezlikdagi 7 va 8-burilishlarda McLaren va Ferrari bilan raqobat qila olmayotganini ochib tashlaydi. Na Russell, na Antonelli bu burilishlarni Norris va Ferrari pilotlari darajasida tez kesib o‘ta olgan.
- Turn 7:
- Norris – minimal tezlik 253 km/soat
- Russell – 242 km/soat
- Turn 8:
- Norris – 219 km/soat
- Russell – 205 km/soat
Bu raqamlar oddiy detallar emas. 7-burilishga kelganda Norris vaqt bo‘yicha qariyb ikki o‘ndan ortda bo‘lgan, ammo shu ikki yuqori tezlikdagi burilish orqali Russell bilan deyarli baravarlashib oladi. McLarenning so‘nggi yangilanishi aynan mana shu tezlik diapazonida mashinani boshqa darajaga olib chiqqani ko‘rinib turibdi.
Oldingi mezon: Silverstone’da kim tezroq edi?
Taqqoslash uchun orqaga – Silverstone’ga qaytsak. O‘sha paytda manzara boshqacha edi.
- Copse burilishi:
- Russell – 283 km/soat
- Norris – 276 km/soat
- Stowe:
- Russell – 238 km/soat
- Norris – 231 km/soat
O‘sha poygada yuqori tezlikdagi burilishlarda ustunlik Mercedes tomonida edi. Endi esa Zandvoortdagi Turn 7 va Turn 8’da ustunlik aniq McLaren tomoniga og‘ib qolgan. Demak, bu faqatgina trassaga xos kichik og‘ish emas, balki yangilanishlar samarasi bo‘lishi ehtimoli juda yuqori.
Mercedes oldidagi savol: bu vaqtinchalikmi yoki tizimli muammo?
Endi Brackley shtab-kvartirasida bitta asosiy savol turibdi: Zandvoortdagi 7/8-burilishlaridagi tezlik yo‘qotishi – mashinaning yuqori tezlikdagi burilishlarda haqiqiy orqaga ketganini anglatadimi? Yoki bu faqatgina shu hafta oxiriga xos sozlamalar, balandlik, balast taqsimoti yoki haydash uslubidagi xato natijasimi?
Agar bu tendensiya bo‘lsa, “uzoq o‘yin” rejasi xavf ostida qoladi. Raqiblar yangilanishlarni allaqachon natijaga aylantira boshlagan bir paytda, Mercedes mavsum oxiriga qadar kutib o‘tirishni ko‘tara oladimi?
Javobning dastlabki konturlari uzoq emas. Shanba kuni asosiy saralashda yana bir bor toza aylana, toza telemetriya bo‘ladi. O‘sha paytda bitta narsa aniq bo‘ladi: Mercedes hali ham o‘z o‘yinini boshqarayaptimi yoki yangilanishlarni cho‘zish rejasi nihoyat ularni o‘zi qo‘rqayotgan “poyga to‘dasi” ichiga tortib kiritadimi?
