Markhamdagi Indy kuni bekor qilindi: sabablari va ta'siri
Markhamdagi ilk Indy kuni start chizig‘ida “o‘chib qoldi”
Ontario Honda Dealers Indy Markhamdagi debyuti bilan esda qolarli bo‘lishi kerak edi. Bo‘ldi ham — lekin notanish, g‘alati usulda.
Kanadadagi yagona IndyCar bosqichining ilk mashg‘ulot va saralash kuni butunlay bekor qilindi. Juma kuni mashinalar umuman trekka chiqmadi: vaqtinchalik shahar trassi hali bitmagani sababli yakuniy xavfsizlik tekshiruvini o‘tkazishning iloji bo‘lmadi. Tashkilotchilar endi juma uchun mo‘ljallangan barcha sessiyalarni shanba kuniga tiqishtirishga majbur.
Toronto markazidagi Exhibition Place o‘rniga ilk bor Markhamga ko‘chgan poyga shunday boshlanishini hech kim kutmagandi. 1986-yildan beri an’anaga aylangan manzildan voz kechilib, yangi sahna tanlandi — lekin sahna hali qurib bitkazilmagan paytda tomoshabinlar allaqachon joyida edi.
IndyCar rahbariyati ham buni yashirmadi. IndyCar prezidenti J. Douglas Boles rasmiy bayonotida promouterlarning trassani vaqtida tayyorlay olmagani uchun “nihoyatda hafsalasi pir bo‘lganini” aytdi va shunday bo‘lsa-da, Ontario bozorining sport uchun qanchalik muhimligini, bugun kelgan tomoshabinlar soni buning yorqin isboti ekanini ta’kidladi. U yangi musobaqalarning har doim logistik sinovlarga to‘qnashishini eslatib, sodiq muxlislardan uzr so‘radi.
20 yillik an’ana — va bo‘sh trek
Markhamga ertalabdan yetib kelgan muxlislar kayfiyati ham ikki xil edi. Kitchenerdan kelgan Mark Coburn va Waterloodan yo‘l olgan Scott Stobo ikki o‘n yildirki bu poygani tirik efirda tomosha qilib keladi. Ular uchun manzil yangilandi, odat esa o‘zgarmadi — faqat mashinalar yo‘q edi.
Coburn buni “yaxshi-yomon” deb ta’rifladi. Uningcha, xavfsizlik birinchi o‘rinda turishi tabiiy: noxush hodisa, jiddiy avariya butun loyihaga qora dog‘ tushirishi mumkin. Lekin shu bilan birga, bunday tekshiruvlar poyga kuni emas, ancha oldin tugashi kerak edi. U trek bo‘ylab biror mashina aylanmaganini, aynan shu shovqin va tezlik muxlislarni, ayniqsa bu hududdagi yangi tomoshabinlarni jalb qilishini eslatdi.
Markhamga ko‘chish qarori o‘tgan yil sentyabrda, IndyCar va Markham shahri tomonidan e’lon qilingandi. Birinchi bor qurilayotgan vaqtinchalik trassa Kennedy Road, Enterprise Boulevard, Unionville GO temiryo‘l liniyalari va Highway 407 oralig‘ida aylanadi. Qog‘ozda chizilgan chiziqlar real hayotga ko‘chishi kerak edi, ammo ayrim bo‘laklar hanuz “qurilish maydoni” bo‘lib qoldi.
Tayyor bo‘lmagan ko‘prik, tugallanmagan xavfsizlik
Eng ko‘zga tashlangan kamchiliklardan biri — Enterprise Boulevard ustidan o‘tishi kerak bo‘lgan piyodalar ko‘prigi. U tomoshabinlar uchun avtoturargohni asosiy tribunalar joylashgan hudud bilan bog‘lashi kerak edi. Shu bilan birga, xavfsizlik to‘siqlaridagi ba’zi joylarda marshallar ogohlantiruvchi bayroqlarni chiqarib ko‘rsatishi uchun kesilishi lozim bo‘lgan “portlar” ham bitmagan edi.
Stobo uchun ham Markham tanlovi boshidan g‘alati tuyulgan. U bu joyni “shahar chetidagi sanoat hududiga o‘xshash, biroz tasodifiy tanlov” deb hisobladi va ko‘nglidan Canadian Tire Motorsport Park kabi an’anaviyroq avtoarena o‘tganini yashirmadi.
Moliyaviy ko‘mak katta, savol esa ochiq
Shu orada, poyga atrofidagi moliyaviy fon mutlaqo boshqa manzarani chizadi. 27-iyul kuni Ontario hukumati musobaqaga 1,5 million dollar ajratganini ma’lum qildi. Oradan to‘rt kun o‘tib, federal hukumat ham 3,5 million dollar bilan qo‘shildi.
Markham meri Frank Scarpitti esa 20-fevral kuni shahar poyga uchun kapital xarajatlari — asosan yo‘llarni qayta asfaltlash kabi bir martalik infratuzilma ishlari — 12 million dollardan oshganini tasdiqladi. Bu miqdorlar fonida, ilk kunda mashinalar trekka chiqa olmagani savollarni yanada keskinlashtiradi.
Tomoshabinlar, quyosh va soyasiz “bayram”
Kanadadagi IndyCar juma kunlari odatdagidek bepul. Tomoshabinlar chiptaga pul to‘lash o‘rniga imkon qadar Make-A-Wish Foundation uchun xayriya qilishga undaladi. Markhamdagi yangi trassa bo‘ylab minglab muxlislar sayr qildi. Havo 26 daraja, namlik bilan 31 darajagacha ko‘tarildi — asfalt qizidi, tomoshabinlar esa soyani qidirdi.
Stobo bu joyning yana bir minusini tilga oldi: yangi qurilgan hududda daraxt ham, soyali joy ham kam, o‘tirishga stullar yetarli emas. Exhibition Place bilan solishtirganda, yopiq, salqin variantlar deyarli yo‘q, bu esa quyosh tig‘ida bir kunni ancha mashaqqatli qiladi.
Shu bilan birga, trekdan tashqaridagi dastur to‘xtamadi. Poygachilar bilan avtograf sessiyalari va boshqa ko‘ngilochar tadbirlar reja bo‘yicha o‘tkazildi. Faqat eng asosiy shovqin — dvigatellar ovozi — yetishmadi.
Oldinda tiqilinch shanba
Endi barcha nigohlar shanbaga qaratilgan. IndyCar ikkala mashg‘ulot sessiyasi va saralashni bir kunga jamlashga majbur. Kunning oxiriga yaqin vaqt cheklangan bo‘lsa-da, saralash an’anaviy “road course knockout” formatida o‘tkaziladi — demak, trek tez, texnik va xatoni kechirmaydigan bo‘lishi kutilmoqda.
Boles “mashinalar trekka chiqqan zahoti bu trassa ajoyib ko‘rinish olishini” aytib, Markham shahriga tezkor, murakkab va tomoshabop layout yaratishdagi yordami uchun minnatdorlik bildirdi. Yakshanba kuni asosiy poyga sahnaga chiqadi, lekin bu hafta oxiri faqat IndyCar bilan cheklanmaydi.
USF2000 Championship, USF Pro 2000, Radical Cup Canada va NASCAR Canada Series ham shu yo‘l bo‘ylab startga chiqadi. Shahar chetidagi bu yangi “ko‘cha arenasi” bir hafta oxirida bir necha seriyani sig‘dirishi kerak.
Ammo hamma ham sabr bilan kutishga tayyor emas. Stobo ertalab do‘sti bilan “bugun bo‘lmasa, yana qaytib kelarmiz” deb gaplashganini esladi. Endi esa fikri o‘zgargan: “O‘ylaymanki, biz bugunga yetarlicha taassurot oldik,” dedi u.
Markham uchun bu hafta oxiri sinov. Savol bitta: shanba va yakshanba trek ustida qanchalik shov-shuvli o‘tishi bugungi sokin, dvigatelsiz jumaning ko‘rinishini o‘zgartira oladimi?
