Madringdagi ilk zarba: Russell va Hamiltonning bahsi
Madrid yaqinida qurilgan yangi Madring trassasida ilk rasmiy mashg‘ulotdayoq kuchlar nisbati aniq sezildi: George Russell hafta oxirini zarba bilan boshladi. U Mercedesdagi jamoadoshi, chempionat yetakchisi Kimi Antonellini 0,286 soniyaga ortda qoldirib, birinchi mashg‘ulotda eng tezkor bo‘ldi. Monzada yakshanba kuni Antonelli qo‘liga o‘tgan ustunlikka Russell shunday javob berdi.
Bu faqat shaxsiy revansh emas. Bu butun hafta oxiriga ohang beradigan signal edi.
Mercedes tez, lekin Ferrari soyada emas
Natija protokoli cho‘qqisida ikki Mercedes, ammo Madringning ilk ko‘rinishlarida raqiblar ham o‘zini ko‘rsatdi. Ferrari mashg‘ulotning boshidayoq o‘rtacha tezlik bo‘yicha yaqinlashdi: ular medium shinalarda bo‘la turib, softdagi Mercedeslardan atigi yarim soniya ortda qoldi. Bu esa uzun stintlar va poyga tempida qizg‘ish mashinalar jiddiy kuch bo‘lishini ko‘rsatib turibdi.
Kunning davomida Charles Leclerc sog‘lig‘i haqida barcha savollarga amalda javob berdi. Monzadagi dahshatli avariyadan keyin ko‘rishida muammolar bo‘lgani haqida gap bo‘lgan edi, ammo u Madringda softga o‘tib, uchinchi natijani qayd etdi. Uning yonida tajribali Lewis Hamilton esa eng yaxshi vaqtini hamon mediumda qayd etgan holda qolib ketdi.
Trassaning yangiligi, yopishqoqligi tez o‘sayotgan asfalt va strategik chalkashliklar – hammasi Ferrari va Mercedes o‘rtasida keskin kurash bo‘lishini va’da qilmoqda.
Hamilton va tirband Madring: efirni to‘ldirgan radio g‘azabi
Mashg‘ulotning haqiqiy dramatizmi esa vaqt jadvalidan tashqarida yuz berdi. Madring tor, tez va o‘tkir burilishlarga boy. Shunday konfiguratsiyada tirbandlik muqarrar bo‘ldi va uning markazida ko‘pincha bitta ism tilga olindi: Lewis Hamilton.
Kamida to‘rt nafar haydovchi uni mashg‘ulot davomida to‘sqinlik qilganlikda aybladi. Eng keskin reaksiyalardan birini Arvid Lindblad ko‘rsatdi – u yuqori tezlikdagi, banklangan 12-burilishda Hamilton va Antonelli yo‘lni to‘sib qo‘ygani uchun ularni radio orqali “ahmoq” deb atadi.
Keyin navbatma-navbat boshqa sahnalar paydo bo‘ldi. Charles Leclerc, Audi haydovchisi Nico Hulkenberg va Williams poygachisi Carlos Sainz ham Hamilton tufayli tezkor aylana urinishlarini bekor qilishga majbur bo‘ldi.
Sainz radiosida noroziligini yashirmadi: “Lewis 12-burilishning o‘rtasida yo‘l berayapti. Har doim bir xil, juda xavfli! Ikki metr chapga siljish uchun nol kuch kerak. Nol!”
Bu so‘zlar Madringdagi ilk sessiya qanchalik keskin o‘tgani va yuqori tezlikdagi banklangan sektorlar xatoni kechirmasligini yaqqol ko‘rsatdi. Hamilton esa atrofidagi oqimni bir necha bor “sezmay qolgandek” bo‘ldi – bu esa poyga hakamlari va raqiblar e’tiboridan chetda qolmaydi.
Qizil bayroqlar kutildi, lekin 22 haydovchi chegaradan o‘tmadi
Madringga kelishdan avval paddokda bir xavotir bor edi. O‘tgan oy bu yerda o‘tkazilgan Formula 3 sinovlarida ikki kunda 19 marta qizil bayroq ko‘tarilgandi. Yangi trassa, baland tezlik, baland banklar – hammasi birga potentsial tartibsizlik retsepti edi.
Ammo birinchi Formula 1 mashg‘uloti kutilganidek bo‘lmadi: birorta ham qizil bayroq yo‘q, birorta ham to‘siqqa urilgan bolid yo‘q. 22 nafar haydovchi chegarani topishga yaqinlashdi, lekin chizig‘ini buzmay yurdi.
Trassa esa ko‘z o‘ngimizda “ochilib bordi”. Har bir daqiqada asfalt ko‘proq rezina ushlab, yo‘l sharoiti tezda yaxshilandi. Sessiya oxiriga kelib, kim qachon aylana boshlaganiga qarab, natijalar taqqoslash uchun yanada murakkablashdi.
Sky Sports F1 eksperti Anthony Davidson Mercedesning yangi trassaga moslashish uslubidan taassurotini yashirmadi: “Men ularning bu butunlay yangi trassaga yondashuvlaridan juda hayratdaman. Ular buni juda osondek ko‘rsatishdi – ular ko‘pincha shunday qilishadi”, – dedi u.
Verstappen soyada, McLaren hushyor, Audi esa signal yubordi
Cho‘qqida Mercedes va Ferrari bo‘lsa-da, raqobatchilar ham Madringni sinab ko‘rishga ulgirdi. Red Bull yetakchisi Max Verstappen beshinchi bo‘ldi. Uning ortidan McLaren poygachisi Lando Norris keldi. Natija qog‘ozda oddiy ko‘rinishi mumkin, lekin bu – hali faqat birinchi mashg‘ulot. Verstappen odatda kuchini poyga kuni vaqti kelganda ochadi.
Kunning yoqimli kashfiyotlaridan biri – Racing Bulls safidagi yangi avlod vakili Arvid Lindblad. U nafaqat radio orqali qat’iy pozitsiyasi bilan, balki trassadagi ishchanligi bilan ham ajralib turdi va yettinchi natijani qayd etdi. Yangi Madringda shunday start – bu nafaqat o‘ziga ishonch, balki jamoaga ham kuchli signal.
Audi ham o‘z navbatida tezlik borligini ko‘rsatdi. Nico Hulkenberg to‘qqizinchi, uning jamoadoshi Gabriel Bortoleto esa 11-o‘rinni egalladi. Ularning orasida Red Bull haydovchisi Liam Lawson o‘ninchi bo‘lib joylashdi – bu uchlik Madringda o‘rta peloton kurashi naqadar zich bo‘lishini ko‘rsatib turibdi.
Oldinda: Madring sirlarini kim birinchi ochadi?
Birinchi mashg‘ulot natijalari yakunida bitta xulosa aniq: Madring hech kimga osonlikcha bo‘ysunmaydi. Banklangan 12-burilishdagi tirbandliklar, tez o‘sayotgan asfalt, strategiya uchun murakkab sharoit – bularning bari hafta oxiri davomida hikoyani o‘zgartirib boradi.
Mercedes hozircha bir qadam oldinda ko‘rinadi, Ferrari esa ularning bo‘ynidan nafas olayapti. Verstappen va Red Bull odatdagidek tinchgina ma’lumot to‘pladi. McLaren, Audi va Racing Bulls esa xatoni kechirmaydigan o‘rta peloton jangiga tayyor.
Endi savol bitta: Madringdagi birinchi “pole” va birinchi g‘alabani kim yozib qo‘yadi – javobni esa yaqin soatlar va kunlar beradi.
