Madringdagi ilk Gran-pri: tezlik, omad va imkoniyatlar

Madringdagi debyut poyga tarixiy sahna bo‘lishi mumkin edi. Klassik spektakl bo‘lmadi, lekin butun hafta oxiri paddokni sinovdan o‘tkazdi: kim bosimga chiday oldi, kim esa mayda xatolar va beomad pauzalar ostida yo‘qoldi.

Quyida – kim Madringni zabt etdi, kim esa undan jarohat bilan ketdi.

Norris – yo‘qotilgan g‘alaba soyasida

Start: 1 Finish: 3

Lando Norris Madringni shanba kuni zabt etdi. McLaren tezligi bo‘yicha eng kuchli bo‘lmagan kuni ham u dahshatli saralash aylanasini yig‘ib, kutilmagan pole oldi. Pol pozitsiyasidagi kamroq gripga qaramay, startni toza bajardi, ritmni tez topdi va dastlabki bo‘lakda sezilarli farq ochdi.

Poyga sur’ati bo‘yicha u eng tez edi. Virtual xavfsizlik mashinasi vaqtida bo‘lmaganida, bu kun Norrisniki bo‘lishi aniq edi. Biroq Madringning o‘zi boshqa rejani tanladi.

Shanba kuni ham mukammal emasdi: oxirgi burilishda orqa qismi chiqib ketib, unga uch o‘nlik atrofida vaqtga tushdi va ehtimoliy “tarixiy” kvalifikatsion aylanani tortib oldi. Bu – o‘zi shuncha kuchli aylana bilan shinalarni qanchalik zo‘riqtirganini to‘g‘ri baholay olmagani oqibati. Yakshanbada esa Verstappenni oxirgi bo‘lakda yorib o‘tishning iloji bo‘lmadi – bu trekda va ayniqsa Verstappen ustidan bunday ishni kutish deyarli adolatsizlik.

Shunga qaramay, Madringni tark etayotganda bitta fikr tinchlik bermaydi: bu g‘alabani undan faqat omad tortib oldi.

Gaslyga qarshi kurashda porlagan Alpine yetakchisi

Start: 9 Finish: 7

Alpine uchun Madring – imkoniyat va xatarlarga to‘la maydon edi. Esteban Ocon La Monumental uchastkasidagi xavfli lahzadan so‘ng o‘zini qo‘lga oldi va Q2ning so‘nggi urinishida “karerasidagi eng yaxshilaridan biri” deb baholagan aylanani ko‘rsatdi. Bu bilan u Pierre Gaslyni ortda qoldirib, o‘rta peloton tepasiga chiqdi va Q3ga yo‘l oldi.

U yerda ham u Alpine’dan kutiladigan maksimal natijani oldi – Arvid Lindbladni ortda qoldirdi. Poygada esa o‘rta pelotonni boshqardi, oxirida Oscar Piastrini ortida ushlab qolib, hatto bir pog‘ona ortiqcha natija ko‘rsatdi.

Q3da nazariy eng yaxshi aylanadan 0,204 soniya ortda qolgan bo‘lsa-da, bu pozitsiyani o‘zgartirmasdi. Bortoleto’ni erta yenga olganida, keyin Lawson ham nishonga aylanishi mumkin edi, lekin Madringda quvib o‘tish qanchalik mushkul bo‘lganini inobatga olsak, bu katta minus emas.

Bu – Oconning Formula 1’dagi eng to‘liq, eng pokiza hafta oxirlaridan biri bo‘ldi.

Haas bilan nuqta yoqasida qolgan Ocon

Start: 13 Finish: 11

Haas uchun Madring – real imkoniyat va kichik texnik tafovutlar o‘rtasidagi nozik chiziq bo‘ldi. Esteban Ocon Q2dagi yakuniy aylanasi bilan yaxshi ish qildi, Bortoleto’dan uch o‘nlik atrofida ortda qolishi, saralash rejimida Haas Audi darajasiga yetmaganini ko‘rsatdi.

Startda esa u yana o‘zining kuchli tomonini namoyish qildi: odatdagidek zo‘r chiqish, Audi juftligini ortda qoldirish va Lewis Hamilton erta chekinishi bilan 10-o‘ringa ko‘tarilish. Virtual xavfsizlik mashinasi paytidagi pit-stoplarda Haasning uskunasi Audi darajasida bo‘lmagani tufayli Nico Hulkenbergga pozitsiyani boy bermaganida, Ocon ochko bilan qaytishi deyarli kafolat edi.

Jamoa ichidagi taqqoslashni murakkablashtirgan narsa – Ollie Bearman’ning o‘zi aybdor bo‘lgan saralashdan chetlanishi va yomon start pozitsiyasi. Shunga qaramay, Oconning o‘zida yo‘qotilgan katta vaqt ko‘rinmadi.

Sakkizinchi tezlikdagi mashinada ochkoga munosib, toza hafta oxiri – lekin mukofot yetib kelmadi.

Verstappen – imkoniyatni siqib olgan, lekin cheklangan Red Bull

Start: 3 Finish: 2

Max Verstappen uchun bu safar Red Bull kuchliroq ko‘ringan tomoni – saralash edi. Shunga qaramay, u shanba kuni mashinadan deyarli maksimumni oldi, hatto mukammal aylana uchun yana bir-ikki kichik tafsilot yetishmagan bo‘lsa ham.

Madringda quvib o‘tish – alohida san’at. Verstappen Norrisni orqada ushlab turishda xato qilmadi, bosimga berilmadi va poygani o‘z qo‘lida ushlab qoldi. Omad yo‘lini ochib bergan bo‘lsa-da, Norrisni VSC orqali ortda qoldirmaganida ham uchinchi o‘rin – real tavanda edi.

Birinchi burilishdagi agressiv urinish esa o‘ziga xos narxga ega bo‘ldi: shikastlangan chiziq, shikastlangan ritm va Antonelli bilan pozitsiya almashinuvi. Lekin umumiy manzarada u Red Bull’dan deyarli hammasini oldi.

Hamilton – tezlik bor, lekin mayda xatolar ham

Start: 2 Finish: 1

Lewis Hamilton Madringda Mercedes ichida aniq yetakchi bo‘ldi. George Russell ustidan tezlikdagi ustunlik yaqqol sezildi. Poyganing katta qismi – ayniqsa, Charles Leclerc uzoq stint bilan poygani boshqargan paytlar – Hamiltonning sabr va nazorat darsiga aylandi.

G‘alaba esa baribir omadsiz kelmaydi. VSC va strategik o‘zgarishlar unga Verstappen va Norris ustidan pozitsiya ustunligini berdi. Tezligi savol ostida emas, lekin yakuniy natijada omad ham muhim rol o‘ynadi.

Birinchi doira esa notekis bo‘ldi: 1- va 5-burilishlardagi trekdan chiqishlar uni uchinchi o‘ringa tushirib yubordi. Shunga qaramay, Madringdan u – poyga g‘olibi sifatida chiqib ketdi. Tezlik bor, faqat shu darajadagi janglarda tafsilotlar narxi juda qimmat.

Russell – toza, barqaror, lekin Antonelli soyasida

Start: 5 Finish: 4

George Russell Monzadagi avariyadan keyin eski quvvat bloklari bilan yurishga majbur bo‘ldi, shunga qaramay, saralashda Hamiltondan atigi 0,005 soniya ortda qoldi. Bu – texnik minus fonida juda kuchli ko‘rsatkich.

Poygada u xatosiz, toza ishladi, uzun hard stintini yaxshi boshqardi. Hamilton chiqib ketganidan keyin mashina tezligi shuni ko‘rsatdiki, to‘rtinchi o‘rin – deyarli yozib qo‘yilgan natija edi.

Saralashda ba’zi joylarda, ayniqsa, aylananing boshida, tayyorlov aylanalaridagi kichik nuqsonlar sabab biroz tezlik qoldirildi. O‘zi aytganidek, “toza, lekin bir-ikki lahzada yo‘qotishlar bilan” aylanalar.

Yomon hafta oxiri emas. Lekin Antonelli bilan solishtirilganda, uning eng yuqori darajasi hali ham ko‘rinmadi.

Perez – Cadillac uchun yo‘qolgan imkoniyat

Start: 18 Finish: DNF

Sergio Perez Madringga Cadillac ichida aniq yetakchi sifatida keldi. Valtteri Bottasning halokatli trafik va Sainz to‘siqlari bilan buzilgan aylanalarini chetga sursak, Perez baribir tezroq ko‘rinardi. U so‘nggi urinishda kuchli aylana qilib, o‘z ishini bajardi.

Poygada ham u o‘zini ko‘rsatdi: startdagi to‘qnashuvlardan foyda ko‘rib, pozitsiyalar yutdi, Alex Albonni quvib bordi va ritmni ushlab turdi. Lekin quvvat blokidagi suv sizishi hammasini to‘xtatdi – avval tezlik pasaydi, so‘ngra poyga tugadi.

Uning yagona “kamchiligi” – poyganing ikkinchi yarmiga chiqish imkoniyati bo‘lmagani. Qolgan hammasi – kuchli hafta oxiri, Cadillac ichida aniq ustunlik.

Albon – devorga tegib o‘tgan, lekin o‘zini tiklagan

Start: 16 Finish: 15

Alex Albon juma kungi muammolar va FP3dagi xatosidan so‘ng Madringni juda past kayfiyatda boshladi. Shunga qaramay, u Q1da kuchli aylana bilan tiklandi. Carlos Sainz ustidan atigi 0,005 soniya ustunlik – raqamda kichik, ammo ruhiy jihatdan katta qadam.

Williams tezligi bilan 16-o‘rindan yuqoriga chiqish deyarli imkonsiz edi, ayniqsa Albon Q2 uchun yangi soft komplektiga ega bo‘lmagan paytda. Poygada esa u bor mashina bilan toza, mantiqli yurdi – bundan ortig‘ini talab qilib bo‘lmaydi.

Minuslar esa aniq: juma kungi quvvat yetkazishdagi muammolar uni orqaga tashladi, FP3 boshidagi devorga engil tegish esa qimmatli vaqtni yedi.

Birgina devorga tegish – butun hafta oxiridagi asosiy qora nuqta bo‘lib qoldi.

Alonso – tezlik bor, natija yo‘q

Start: 17 Finish: 17

Fernando Alonso Madringda Aston Martin ichida aniq tezroq edi. Butun hafta davomida tezlik bo‘yicha ustunlikni ko‘rsatdi, mashinaning kuchli tomonlarini – ayniqsa ayrim burilishlarda – chiroyli ochib berdi, to‘g‘ri chiziqlardagi yo‘qotishlarga qaramay.

Poygada u Sainz zarbasi tufayli old qanotini almashtirishga majbur bo‘ldi, ustiga-ustak quvvat yetkazishdagi muammolar ham unga tinchlik bermadi. Shunga qaramay, u poygani oxirigacha olib chiqdi.

Saralashda esa so‘nggi aylanasining uchinchi sektorida o‘z shaxsiy eng yaxshisidan 0,15 soniya ortda qolishi unga Q2 yo‘lagini yopdi – Albon bilan duel aynan shu yerda hal bo‘ldi.

Yaxshi tezlik, lekin kichik tafsilotlar va muammolar yig‘indisi – natijada faqat “deyarli” bilan cheklangan hafta oxiri.

Leclerc – tezlik bor, lekin ko‘rinmay qolgan Ferrari

Start: 4 Finish: DNF

Charles Leclerc uchun Madring – “agar”lar bilan to‘la poyga bo‘ldi. FP3dagi xato unga sessiyaning yarmidan ko‘pini va saralash simulyatsiyasini yo‘qotdi. Shunga qaramay, u shanba kuni o‘zini tiklab, munosib natija oldi – maksimal emas, lekin qoniqarli.

Poyga tezligi bo‘yicha Ferrari juftligida u kuchliroq ko‘rinardi. Biroq kichik xatolar va yakunda tormozdagi nosozliklar uning imkoniyatlarini kesib tashladi.

Saralashda aylananing boshida qilgan kichik xato ham unga vaqtga tushdi. Bu ham, FP3dagi urilish ham yakunda uning Madringdagi haqiqiy sur’atini yashirib qo‘ydi.

Lindblad – zarbali xatodan keyingi tiklanish

Start: 10 Finish: 9

Arvid Lindblad juma kuni tezligi bilan ajralib turdi, lekin FP2dagi Turn 13dagi og‘ir avariya unga qimmatga tushdi. Mashina orqa qismi burilishga kirishda birdan bo‘shab, u sessiyani erta tugatdi. Bu zarba oqibatida u FP3ga ham faqat yakuniy daqiqalarda qo‘shila oldi.

Shunga qaramay, saralashda u o‘ziga ishonchi to‘liq qaytmaganini tan olgan holda ham Q3ga chiqdi. Poygada esa startda Piastrini ortda qoldirib, birinchi stintda uning oldida yurdi va yakunda Hulkenbergning kech bosimiga bardosh berdi.

Piastrini keyinroq ushlab turolmadi – yangi mediumlarga qarshi eski hard bilan bu deyarli imkonsiz edi. Lekin umumiy fon uchun bu ayb emas.

FP2dagi katta xato uning hafta oxirini charchatdi, ammo Lindblad Madringni baribir ochko bilan tark etdi.

Hulkenberg – Audi’ni bor joyiga qo‘ygan poygachi

Start: 11 Finish: 10

Nico Hulkenberg Q2da jamoa ichidagi nomukammal ijro duelida raqibi ustidan 0,165 soniya farq bilan g‘alaba qozondi. Bu bilan u Madringda Audi’dan kutilgan darajani belgilab berdi.

Poygada u startdagi soft va VSCning qulay vaqtidan foyda olib, ochkoga chiqdi. Yakunda u Lindbladni quvib o‘tish yo‘lini topishi mumkin edi, lekin bu trekda bu deyarli imkonsiz missiya edi.

Saralashda mashinadan maksimalni olmagan bo‘lishi mumkin – Q3ga sirg‘anib kirish varianti bor edi. Lekin umumiy hisobda u Audi’ni aynan bo‘lishi kerak bo‘lgan joyga qo‘ydi.

Lawson – sokin, lekin samarali Red Bull chiqishi

Start: 8 Finish: 6

Liam Lawson Madringda shov-shuvsiz, lekin juda ishchan hafta oxirini o‘tkazdi. Startda Colapinto’ga yutqazdi, lekin tez orada yo‘l topib, o‘z pozitsiyasini qaytardi. VSC paytida hardlarda qolish qarori ham yomon bo‘lib chiqmadi – Bortoleto Colapinto’ni ushlab turgani fonida Lawson oldinga o‘tdi.

Saralashda esa yana bir bor Verstappen ritmini ushlab turolmaslik muammosi ko‘rindi. Sessiyalar davomida u farqni qisqartirish o‘rniga asta-sekin yo‘qotdi va yakunda 0,352 soniya ortda qoldi. Faqat uchinchi poygasi bo‘lishini inobatga olsak ham, u “top-jamoa ikkinchi uchuvchilari guruhi”da ekanini ko‘rsatdi.

Poyga kuni esa u ko‘rinmaydigan, lekin samarali ish qildi. Shovqin bo‘lmadi – lekin ochkolar bor.

Antonelli – tezlik bor, lekin Hamilton darajasidan uzoq

Start: 6 Finish: 5

Kimi Antonelli Madringda kam xato bilan o‘tdi, lekin bu safar ham Hamilton soyasidan chiqolmadi. U kam sonli muvaffaqiyatli quvib o‘tishlardan birini amalga oshirdi – ikkinchi pit-stopdan so‘ng Lawsonni ortda qoldirdi.

Strategiya esa unga qarshi ishladi: u hardlarda start oldi, erta to‘xtash ehtimoli uchun eshikni ochiq qoldirishni xohlagan Mercedes keyin Leclerc ham xuddi shunday yo‘l tutganini ko‘rib, rejani o‘zgartirishga majbur bo‘ldi. Mediumlarning yetarli masofaga yetmasligi esa ikkinchi pit-stopni majburiy qildi.

Saralashda Antonelli Hamilton darajasiga yaqinlashish o‘rniga undan uzoqlashdi. Oxirgi Q3 aylanasi Turn 11da shinalardan biroz ortiqcha talab qilishi bilan yakunlandi, lekin u allaqachon jamoadoshidan orqada ketayotgan edi.

Toza hafta oxiri, lekin tezlik bo‘yicha bir qadam orqaga.

Piastri – Norris soyasida qolgan hafta

Start: 7 Finish: 8

Oscar Piastri Madringda Lando Norris darajasiga yaqinlasholmadi. Poyganing ilk lahzalarida old qanotiga zarar yetkazgani uning ishini yanada qiyinlashtirdi, garchi bunda uning aybi bo‘lmasa-da.

U pit-stopdan so‘ng Lindbladni quvib o‘tdi, hard/medium strategiyasini VSCsiz yurib o‘tdi. Lekin oxirgi bo‘laklarda Colapinto’ni ortda qoldirish yo‘lini topolmadi.

McLaren ichida tezlik bo‘yicha farq juda aniq bo‘ldi. Norris g‘alaba uchun kurashayotgan bir paytda, Piastri Madringni bor-yo‘g‘i sakkizinchi o‘rin bilan tark etdi.

Colapinto – yaxshi ritm, lekin hal qiluvchi zarba yetishmadi

Start: 12 Finish: 13

Franco Colapinto Madringda uzun hard stintida juda toza, barqaror yurdi. Tezroq Lawsonni ortida ushlab turdi, VSC payti esa hardsiz start qilgani uchun jazolandi.

Saralashda u o‘zining eng yaxshi darajasidan ancha past bo‘ldi – o‘zi ham buni tan oldi. Turn 1ga kirishda biroz ehtiyotkorlik qilgani Hulkenberg bilan duelni boshidan qiyinlashtirdi. Poyga startida esa hard shinalar fonida 15-o‘ringa tushib ketdi – bu ham qisman kechiriladigan holat.

Umumiy manzarada – o‘rtacha hafta oxiri, jamoa ichida esa Hulkenbergdan biroz orqada.

Bortoleto – tezlik bor, lekin o‘zi o‘zi to‘sqinlik qildi

Start: 14 Finish: 12

Gabriel Bortoleto Madringda poyga tezligi bo‘yicha yomon ko‘rinmadi. VSC uni noto‘g‘ri vaqtda ushladi, hardsiz start qilgani uchun ochkolarga yaqinlashish imkoniyati yo‘qqa chiqdi.

Saralash esa xafa qildi. FP3da mashina yaxshi his qilingani fonida, sessiyada grip topa olmaganidan o‘zi ham hayron qoldi. Outlapdagi shinalarni tayyorlashdagi xatolar unga qimmatga tushdi. Poyga yakunida esa pitda tezlikni oshirgani uchun 5 soniyalik jarima oldi – pozitsiyani yo‘qotmadi, lekin baribir ortiqcha vaqt.

Tezlik bor edi, lekin aynan kerak bo‘lgan paytda yo‘qoldi.

Bottas – omad ham, tezlik ham yo‘q

Start: 19 Finish: 18

Valtteri Bottas uchun Madring – asabni yemiradigan hafta oxiri bo‘ldi. Saralashdagi 2,098 soniyalik Perezdan orqada qolish – raqamda dahshatli, lekin real tasvir emas. U ikkinchi urinishda trafik, uchinchisida esa Sainz to‘sig‘iga duch keldi va birinchi aylanaga suyanishga majbur bo‘ldi.

Poygada ham unga imkoniyat deyarli qolmadi. Startdagi shikastlanish, ritmni topa olmaslik – natijada u Cadillac ichida aniq sekinroq ko‘rindi.

Omad yo‘q edi, lekin tezlik ham Perez darajasiga yetmadi.

Stroll – imkoniyat bo‘lmagan hafta

Start: 21 Finish: DNF

Lance Stroll Madringda deyarli hech qanday imkoniyat olmadi. Suv sizishi tufayli u Q1da umuman vaqt qo‘ya olmadi. Amalda u 40 pog‘onali dvigatel jazosi bilan baribir startni paddokdan boshlashga majbur edi.

Poyganing dastlabki doiralarida u bir necha aylanada Alonso oldida yurdi, keyin Turn 13ga yaqinlashayotganda o‘rnini bo‘shatdi. Lekin tormozdagi muammolar va maydondagi chiqindilardan olingan shikastlanish bu taqqoslashni ma’nosiz qildi.

Butun hafta davomida Alonso darajasidagi bir aylana ham ko‘rinmadi. Sharoitlar og‘ir bo‘ldi, lekin kichik “chaqnoq” ham yo‘q edi.

Tsunoda – saralashdagi qulashi bilan yo‘qolgan poyga

Start: 15 Finish: 14

Yuki Tsunoda Madringni saralashdayoq boy berdi. Lindbladdan 0,880 soniya ortda qolishi – raqamda og‘ir, lekin sababi aniq: u ishlatilgan shinalarda o‘zini ancha yaxshi his qildi, yangi softlarda esa grip cho‘qqisidan foydalana olmadi va mutlaqo boshqa ritmda qoldi.

Poygada esa Sainz zarbasi bilan olingan birinchi burilishdagi shikastlanish hamma umidni so‘ndirdi. Shunga qaramay, u shikastlangan mashinada ham yomon bo‘lmagan ritm ko‘rsatdi, lekin startda Perez ortida qolib ketishi uning imkoniyatlarini yanada qisqartirdi.

Natijada – saralashdagi muammolar va poygadagi zarba tufayli deyarli “yo‘q” hafta oxiri.

Sainz – tezlik bor, lekin xatolar ketma-ketligi

Start: 20 Finish: DNF

Carlos Sainz Madringga yaxshi formadagi juma bilan keldi, lekin hammasi shanba va yakshanba kunlari parchalanib ketdi. Jamoa pit-wall Bottas borligini ko‘rmagani uchun javobgarlikni o‘z zimmasiga olsa ham, haydovchi sifatida u ham ma’lum darajada mas’uliyatga ega – ayniqsa ko‘rinish cheklangan trekda.

U saralashda Albondan atigi 0,005 soniya ortda qolib, buning sababini oxirgi urinishdagi vaqt tanlovi va to‘g‘ri chiziqdagi tezlik yetishmasligida ko‘rdi. Startda esa Turn 1dagi muqarrar “akkordeon”da qo‘lga tushdi va keyin Alonso bilan to‘qnashuv poygasini butkul buzdi.

Tezlik bor edi, lekin xatolar soni juda ko‘p bo‘lib ketdi.

Bearman – devorga urilgan imkoniyat

Start: pitlane Finish: 16

Ollie Bearman Madringni pitleynidan boshladi – va bu uning o‘z xatosi oqibati edi. FP3da Turn 10/11 bog‘lamasida ichki devorga tegishi og‘ir avariyaga olib keldi. Juma kungi Turn 15dagi engil ogohlantirishdan keyin bu safar xato kechirimli bo‘lmadi va saralashni butunlay yo‘qotdi.

Poygada u baribir o‘zini ko‘rsatishga harakat qildi. Pitleynidan start olib, Bottas va Stroll kabi shikastlangan raqiblarni quvib o‘tib, toza, mantiqli poyga o‘tkazdi. Lekin bu darajadagi xato fonida bu faqat kichik tasalli bo‘lib qoladi.

Madring Bearman uchun bitta savolni ochiq qoldirdi: tezlik bor, lekin uni devor bilan urushmasdan qachon to‘liq namoyish qiladi?