Madringdagi ilk sessiya: Hamilton va Russell peshqadam
Ispaniyaning yangi marvaridi – Madring – ilk rasmiy sessiyasini qip-qizil asablar, baland tezlik va birorta ham qizil bayroqsiz yakunladi. Shundoq bo‘lsa-da, trek allaqon kimning kimligini ko‘rsata boshladi: birinchi soatda Mercedes peshqadam, lekin ichki kurash ham qizib bormoqda.
Dastlabki mashg‘ulot yakunida jadval tepasida ikki Mercedes
George Russell 1:34.145 bilan kunning eng yaxshi vaqtini qayd etdi va jamoa ichidagi raqibi, chempionat yetakchisi Kimi Antonellidan 0.286 soniyaga tezroq bo‘ldi.
Antonelli uchun bu faqatgina oddiy juma emas. U Monzada 19-pog‘onadan start olib, mo‘’jizaviy g‘alabaga erishgandi va endi Madring tarixidagi ilk g‘olib bo‘lish imkoniga ega. Chempionatda u Russellni 66 ochkoga ortda qoldirgan, lekin yangi trekda birinchi zarba britaniyalikdan keldi.
Antonelli sessiya davomida Turn 13 da blokirovka qilib, shinalarini qattiq qiynadi, ammo jiddiy xato yo‘q – ogohlantiruvchi, lekin xavfli emas. Baribir u Lewis Hamiltondan 0.345 soniyaga ortda qolgan holda ikkinchi o‘ringa ko‘tarildi.
Ferrari: Hamilton – yetakchi, Leclerc – izma-iz
Ferrari ranglari Madringda juda erta ko‘zga tashlana boshladi. Lewis Hamilton o‘rta qattiqlikdagi C3 shinalarida 1:36.066, keyin esa 1:34.620 bilan bir muddat peshqadamlikni qo‘lga oldi. Charles Leclerc esa undan atigi 0.105 soniyaga sekinroq natija ko‘rsatdi.
Monzadagi to‘qnashuvdan keyin bu juftlik atrofida gap ko‘p edi. Hamilton Italiyada birinchi shikanda shag‘alga uchib, tartibda pastga tushib ketgan, lekin baribir oltinchi bo‘lib marraga yetib kelgandi. U kecha shunday degandi: ular Leclerc bilan yuzma-yuz o‘tirib, hammasini gaplashib olgan, “parda ortida qolgan” hech narsa yo‘q.
Bugun esa trekda kichik epizod: Leclerc tez aylanada ketayotib, oldida sekin harakatlanayotgan mashinani ko‘rdi – bu o‘sha Hamilton edi. Portlash bo‘lishi mumkin bo‘lgan vaziyat… Ammo yo‘q. Leclerc radiosida xotirjam: “Menimcha, Lewis kelayotganimni bilmagan”. Shu bilan voqea tugadi. Ferrari ichidagi keskinlik hozircha muzlatkichda.
Red Bull va Lawson: Verstappen soyasida barqaror ish
Red Bull garajida yana tanish ssenariy: Isack Hadjar hali ham safda emas. Yozgi tanaffus chog‘ida olgan bilak sinishi uni Madriddagi startdan ham mahrum qildi. Shunday bo‘lgach, Zandvoort va Monzadan keyin yana Liam Lawson Max Verstappenga jamoadosh bo‘lib turibdi.
Lawson o‘zini yana ishonchli ko‘rsatdi: yumshoq C4 shinalarida o‘rta sektorni “binafsha” rangga bo‘yab, yakunda to‘rtinchi o‘rindan yuqoriga ko‘tarila olmadi, Hamiltondan 0.919 soniyaga ortda qoldi. Verstappen esa dastlabki mashg‘ulotni beshinchi o‘rinda yakunladi – bu faqatgina yo‘l topish bosqichi, lekin Madring Red Bull uchun ham oson bo‘lmasligini ko‘rsatmoqda.
McLaren va Racing Bulls: mayda muammolar, katta savollar
McLaren garajida Oscar Piastri sessiya oxirida mashinasidan sakrab tushdi. Avstraliyalik radio orqali shikoyat qildi: kokpit ichida oyoqlari atrofida nimadir osilib, har burilishda oyoqlariga urilayotganini aytdi. Jamoa uni zudlik bilan ichkariga chaqirdi – birinchi mashg‘ulotda bunday xavfga hech kim jur’at qilmaydi. Piastri sessiya tugashiga 14 daqiqa qolganida oltinchi o‘rinda edi.
Racing Bulls tomonida esa kun tinch o‘tmadi. Yuki Tsunoda yumshoq shinalardagi birinchi tez aylanadan voz kechdi va darhol muammo borligini aytdi. Jamoa uni garajga qaytarib oldi, Tsunodaning FP1 sessiyasi shunday yakunlandi. Britaniyalik yosh Arvid Lindblad o‘rta qattiqlikdagi shinalarda 12-o‘rinni egalladi, lekin u ham radio orqali tez burilishda ikki raqibning kengayib ketayotganidan shikoyat qildi. Ular kim edi? Yetti karra chempion Hamilton va joriy yetakchi Antonelli. Madring allaqachon xatoni kechirmasligini ko‘rsatmoqda.
Audi va Haas: Hulkenbergning noroziligi, Bortoleto sinovi
Audi safida Nico Hulkenberg dastlabki sessiyani to‘qqizinchi o‘rinda yakunladi va keyinroq yumshoq shinalarda tez aylana qilishga urindi. Lekin oldida Lewis Hamilton paydo bo‘lib, uning tezligiga xalaqit berdi. Hulkenberg darhol radio orqali Audi pit-devoriga norozi ohangda gapirdi, vaziyatdan ancha norozi ekani aniq eshitildi. Shunga qaramay, u keyingi urinishda yaxshilandi va 1:35.533 bilan yettinchi pog‘onaga ko‘tarildi.
Audi uchun yana bir diqqat markazi – Gabriel Bortoleto. U mashg‘ulot boshida yagona haydovchi sifatida qattiq C2 shinalarini tanladi. Monzada ochkolardan bir qadam pastda to‘xtagan braziliyalik yangi trekni ehtiyotkorlik bilan o‘rganishni ma’qul ko‘rdi.
Haas tomonda Esteban Ocon va Oliver Bearman sessiyani o‘rta qattiqlikdagi C3 da erta boshladi. Ocon radio orqali trekdagi ushlanish darajasini “ancha yuqori” deb baholadi – Madring uchun yoqimli xabar.
Madring va Pirelli boshqotirmasi: La Monumental sinovi
Bu hafta oxiri Pirelli ham yangi sahnada o‘zini sinamoqda. Madringning ilk Gran-prisi uchun C2 – qattiq, C3 – o‘rta, C4 – yumshoq sifatida tanlandi. Avvalgi ma’lumotlar yo‘q, shuning uchun barcha jamoalar haqiqiy ma’lumotni faqat shu sessiyalardan olishmoqda.
Pirelli Madringni shinalar uchun energiya yuklamasi bo‘yicha taqvimdagi eng og‘ir beshta trek qatoriga qo‘shadi. Yonlama kuchlar darajasi Barcelona va Silverstone bilan tenglashtirilgan. Eng asosiy imtihon esa – 550 metrlik, 24 foizlik qiyalikdagi banked burilish, La Monumental. Aynan shu joy mavsumdagi eng katta vertikal yuklamani keltirib chiqaradi. Russell u yerdan ilk jiddiy tezlik bilan o‘tib, 1:45.035 bilan mashg‘ulotni ochdi va haydovchilar ushbu burilishga bo‘lgan hurmatini darhol his qildirdi.
Sessiyaning nozik lahzalari: devor, shag‘al va ehtiyotkorlik
Birorta qizil bayroq bo‘lmagan bo‘lsa-da, chegarada o‘ynashlar bo‘ldi. Hamilton devorga juda yaqin kelib, Ferrari uchun yurakni bir lahzaga to‘xtatib qo‘ydi. Jamoalar uchun birinchi mashg‘ulotning bosh shiori bitta: “mashinani sindirmang”. Yangi trek, noma’lum asfalt, yuqori tezlik – bu kombinatsiyada ehtiyotkorlik ham mahorat kabi muhim.
Yana bir eslatma: Pierre Gasly va Franco Colapinto uchun bu sessiya faqatgina qisqa kirish bo‘ldi. Monzada ikkisi ham ochko olgan, Gasly esa olti yil avval ilk g‘alabasini qo‘lga kiritgan trekda ilk marta pole olgan edi. Madringda esa hozircha atigi bir necha aylanaga ulgurdilar – lekin ularning tezligi keyingi sessiyalarda albatta diqqat markaziga qaytadi.
Oldinda nima kutmoqda?
Dastlabki mashg‘ulot shuni ko‘rsatdi: Madring hech kimga bepul ustunlik bermaydi. Hamilton va Russell tez, Antonelli baribir xavfli, Ferrari ichidagi muvozanat esa hanuz nozik. Red Bull hali to‘liq kuchini ochgani yo‘q, McLaren va Racing Bulls mayda texnik muammolar bilan kurashmoqda, Pirelli esa La Monumentalni nazorat ostiga olishga urinmoqda.
Endi savol bitta: yakshanba kuni bu murakkab, tez va shafqatsiz trekda tarixga kimning ismi birinchi bo‘lib yoziladi – tajribami yoki yangi avlod jasoratimi?
