Leclerc Zandvoortdagi Sprintda katta yutqazdi
Zandvoortning shamolli, tor yo‘llari ustida shanba kuni kichik strategik lotereya o‘ynaldi. Eng katta sovrinni esa Charles Leclerc va Ferrari oldi.
Start oldidan shinalar adyoli yechilgan paytdayoq hammasi ayon bo‘ldi: deyarli butun peloton C3 mediumni tanlagan, faqat Leclerc va Haas poygachisi Ollie Bearman esa C4 softga jur’at qildi. Sprint poygasi atigi 24 aylana – demak, xato qilishga joy yo‘q.
Leclerc esa xato qilmadi.
Yolg‘iz strategiya – to‘g‘ri strategiya
“Biror narsani faqat o‘zing qilayotganingda, u yoki juda to‘g‘ri, yoki juda noto‘g‘ri bo‘ladi”, – deya tan oldi Leclerc poygadan so‘ng. U va jamoa ertalabgi FP1dan boshlab ma’lumotlarni titkilab chiqqani, riskni hisob-kitob bilan olgani yaqqol sezildi.
Ferrari garajida tanlangan yo‘l keskin edi: yumshoq shina bilan startda pozitsiya yutish, so‘nggi aylanalarda esa degradatsiya bilan kurashish. Raqiblarning barchasi deyarli o‘rtacha qattiqlikdagi shina bilan xavfsizroq yo‘lni tanladi. Ammo Sprintning o‘ziga xosligi shuki, vaqt kam, imkoniyat esa yanada kamroq.
Leclercning maqsadi aniq edi – tezroq oldinga o‘tish va shinalar jon berishidan oldin pozitsiyani mahkamlab olish.
Norrisga bosim va 18-aylanadagi zarba
Poyga davomida asosiy duel Lando Norris bilan bo‘ldi. McLaren poygachisi Leclercning ko‘zgusida doimiy tahdid sifatida ko‘rindi, ammo Leclerc ham uni tinimsiz siqib bordi. U uzoq vaqt Lando ortida sabr bilan kutdi, DRS zonalarida oraliqni o‘lchadi, chiqish tezligini sinab ko‘rdi.
Uning o‘zi aytganidek, Norrisning asosiy zaif nuqtasi – asosiy to‘g‘ri chiziqda energiya “deployment”i yetarli emasligi edi. Leclerc aynan shu joyni nishonga oldi. To‘g‘ri chiziqda maksimal tezlikni siqib chiqardi, tormozlanish chizig‘iga kelganda esa ikkisi deyarli yonma-yon edi.
18-aylanada bosim nihoyat natija berdi. Leclerc hujumni aniq vaqtga to‘g‘ri qo‘ydi, tormoz nuqtasini mukammal tanladi va Norrisni ortda qoldirdi. Ferrari uchun bu nafaqat ikkinchi o‘rin, balki strategiyaning to‘liq oqlanishi edi.
Eng qiziq tomoni – Leclerc o‘zi ham Sprint oxirida pozitsiya yutishni kutmagandi. U yumshoq shinalar bilan asosan startda foyda olishga tayyorlangan, yakuniy bosqichda esa ko‘proq himoyani o‘ylagan edi. Ammo mashina balansi va to‘g‘ri boshqarilgan temp yumshoq shinalarni ham poyga oxirigacha raqobatbardosh ushlab turdi.
Ferrari uchun ikkinchi yarim mavsumga ishora
Leclerc Zandvoortdagi Sprintni mavsumning ikkinchi yarmiga kichik, ammo muhim bayonot sifatida o‘qib bo‘ladi. U mashina haqida gapirar ekan, “FP1dan beri o‘zimni juda yaxshi his qilyapman”, deya ta’kidladi. Bu so‘zlar Ferrari uchun ohangdor jumladan ko‘ra ko‘proq – yozgi tanaffusdan keyin to‘g‘ri yo‘l topilgani haqida ishora.
Monakolik poygachi uchun P2 – faqat natija emas, balki jamoaning “uy vazifasi”ni puxta bajarganini ko‘rsatadigan isbot. Strategiyada jasorat, trekda esa sovuqqonlik. Zandvoortda aynan shu kombinatsiya ishladi.
Hamiltonning og‘ir kuni
Ferrari garajida kayfiyat ko‘tarinki bo‘lgan bo‘lsa, boshqa tomonda kayfiyat unchalik ham yorqin emasdi. Lewis Hamilton Sprintni oltinchi o‘rinda yakunladi va o‘zi tan olganidek, mashinaga ishonch topa olmadi.
Juma kungi Sprint saralashidayoq u o‘zini noqulay his qilgan, bu holat esa shanba kuni ham deyarli o‘zgarmadi. Hamilton uchun bu trekda yana bir muammo – o‘tishning nihoyatda qiyinligi. Ayniqsa bir xil shinalarda, taktika orqali ham katta yutuq qilish mushkul.
U baribir bir narsaga ishora qildi: o‘zgarishlar keladi. Jamoa mashina sozlamalarini qayta ko‘rib chiqadi, P1ga yaqinroq tezlik topishga urinadi va yakshanba kungi asosiy poygada yuqoriroq pozitsiyalar uchun kurashishni maqsad qiladi.
Zandvoort Sprinti shuni ko‘rsatdiki, strategik jasorat hanuz Formula 1da eng kuchli qurollardan biri bo‘lib qolmoqda. Savol endi bitta: Ferrari bu keskinlikni butun ikkinchi yarim mavsum davomida ushlab tura oladimi?
