Jorj Rassell Zandvortda Sprint Polni Qo‘lga Kiritdi
Jorj Rassell Zandvortni larzaga keltirdi: Mercedes uchun navbatdagi sprint pol
Zandvortning shamolli qirg‘oqlari, qisqa, ammo jazavador sprint saralashi va to‘rt nafar haydovchini bir o‘nlikning ichiga tiqib yuborgan natijalar. Shunday fon ostida Jorj Rassell uchinchi marta mavsumda sprint polni qo‘lga kiritdi va Mercedes garajiga yana bir marta hayot bag‘ishladi.
Rassellning javobi: 50 ochkolik farq, lekin zarba kuchli
Kimi Antonelli bilan umumiy hisobda 50 ochkoga ortda qolayotgan Rassell bu safar bosimni his qilmadi, aksincha, undan zavq oldi. Bir aylana, yumshoq shinalar, kichik xatolar uchun ham kechirmaydigan Zandvort va 1:11.567. O‘rtacha ikkinchi sektor – lekin yakunda tablodagi birinchi o‘rin baribir Mercedes uchuq yulduziga tegishli bo‘ldi.
Finish chizig‘idan so‘ng radiosi orqali hazil aralash yengillikni yashirmadi: uzuk qo‘yilgan qo‘l, ammo rulda hali ham temir asablar.
McLaren bosimi va Ferrari soyasi
Upgreyd qilingan McLaren bilan Lando Norris SQ3da birinchi bo‘lib “haqiqiy” tez aylana qo‘ydi. Orqa qanot uchlaridagi yangi “crinkle-cut” louverlar ko‘rinishda mayda detal bo‘lishi mumkin, lekin vaqt tablitsasi ularning samarasini tasdiqladi: Norris Rasselldan atigi 0,041 soniyaga ortda qoldi.
Ferrari ham uzoqlashib ketmadi. Sharl Lekler Mercedes mezonidan bor-yo‘g‘i 0,055 soniyaga sekin bo‘ldi va “qizil otlar”ni sprint uchun oldingi chiziqqa olib chiqdi. McLaren esa yagona jamoa bo‘lib, ilk to‘rtlikka ikkita mashinani tiqib qo‘ydi – Oskar Piastri to‘rtinchi bo‘ldi va Norrisning zarbasini mustahkamlab berdi.
Antonelli xatolari va Verstappenning sust kuni
Kimi Antonelli uchun kun notekis boshlandi. Avval mashg‘ulotda aylanish, so‘ng SQ1da 12-burilishdan tashqariga chiqish. Yakunda esa pol uchun hal qiluvchi zarbada faqat beshinchi natija va Rasselldan ikki o‘ndan ortiq orqada. Chempionat yetakchisi uchun bu daraja emas, ayniqsa jamoadoshi polni olib turgan bir paytda.
Max Verstappen esa tomoshabinlarni odatdagi “uy poygasi” shousi bilan xursand qila olmadi. SQ1da Lyuis Xemiltonni to‘sib qo‘ygani uchun stevardlar tomonidan qayd etildi, lekin tez orada oqlanib chiqdi. Shunga qaramay, yakuniy tezlik topilmadi: oltinchi o‘rin, peshqadamdan yarim soniyadan ko‘proq orqada. Zandvort tribunalaridagi apelsin to‘lqin bunday farqni kutmagandi.
Xemiltonning kuni ham oson kechmadi. Birinchi burilishda keskin ortga burilish, to‘qqizinchi burilishda mashinani burishga qiynalish – natijada yettinchi o‘rin va potentsialga mos kelmaydigan vaqt.
Alpine uyg‘onishi va Audi zarbasi
Upgreyd qilingan Alpine nihoyat mavsum boshidagi o‘z o‘rniga qaytgandek bo‘ldi. Per Gasli yana o‘rta pelotonning old qismiga qaytdi, xuddi Racing Bulls kuchayguniga qadar bo‘lgani kabi. Lekin bu safar o‘sha “o‘rta peloton” ichida yangi ishtirokchi ham bor edi: Audi.
Gabriel Bortoleto eng yaxshi Racing Bulls haydovchisi Arvid Lindbladni ham ortda qoldirib, o‘zini sahnaga dadil tashladi. Bu Audi loyihasi uchun mayda, lekin ramziy jihatdan juda muhim zarba.
Lindblad – “B-jamoa”dan katta bayonot
Kun boshida sarlavhalar boshqa ismni kutayotgandi. Promoushen qilingan Liam Lawson SQ1da Verstappennidan tez bo‘lib, jarohat olgan Isack Hadjar o‘rniga o‘tgan Red Bull mashinasida hammani hayratda qoldirdi. Lekin sprint saralashining o‘rtasida ertak keskin o‘zgardi.
SQ2da Red Bull tizimining shafqatsiz tabiati yana bir bor yuzaga chiqdi. Racing Bulls haydovchisi Arvid Lindblad Lawsonni o‘sha “B-jamoa” mashinasida saralashdan chiqarib yubordi. Lawson mashinada kuchli understeer bilan qiynalgandek ko‘rindi va yakunda 11-o‘rin bilan SQ2dan birinchi bo‘lib chiqib ketdi.
Uning qisqa izohi ham chalkashlikni yashirmadi: nima bo‘lganini o‘zi ham tushunmayotgandek. Lindblad esa radiosida qisqa, ammo hammasini aytib beradigan xabar bilan javob qaytardi: “Come on, boys, well done!”
Shu fonni chetga surib qo‘yadigan bo‘lsak, faqat raqamlar tilida aytganda, Lawson uchun bu yomon kun emas: ilk marotaba Red Bull bolidiga o‘tirib, sprint saralashida Verstappennidan uch o‘ndan biroz ortda qolish – baribir salmoqli natija.
Yuki Tsunoda ham yangi davrga kirib keldi: bu hafta oxirida Lawson o‘rniga 2026-spec mashinani ilk bor sinab ko‘rdi va jamoa safdoshi Lindbladdan uch o‘n soniyaga sekin bo‘ldi.
O‘rta peloton ichidagi kurash
Franko Kolapinto uchun esa yangilanishlar notekis taqsimlandi. Jamoa safdoshi Gaslining upgreyd qilingan Alpine’i SQ3ga uchib kirar ekan, u 13-o‘rinda qolib ketdi. Uning ortida Nico Hülkenberg – sessiyaning boshida yaxshi aylana qo‘yib, keyin raqiblar yaxshilanishiga javob bera olmagandek taassurot qoldirdi. U Bortolettodan qariyb sakkiz o‘n soniyaga sekin bo‘ldi.
Esteban Ocon va Aleks Albon esa mos ravishda 15 va 16-o‘rinlarni egallab, Haas va Williams uchun kunni hech bo‘lmaganda qisman qutqarib qolishdi.
Aston Martin uchun yana bir og‘ir zarba
Mavsum davomida klassik “jamoa ichidagi jang” syujetini yaratib kelayotgan Ollie Bearman va Karlos Sains bu yilgi 2026 saralashlarida odatda jamoadoshlarini “urib” kelayotgan edi. Zandvort esa bu hikoyani ag‘darib tashladi: ikkisi ham SQ1dayoq chiqib ketdi, 17 va 18-o‘rinlar bilan kifoyalandi.
Ocon va Albonning kechgi yaxshilanishlari ularning jamoadoshlarini pastga tushirib, yozgi tanaffusdan keyingi ilk hafta oxirida ikkalasi uchun ham yaxshi boshlanishga aylandi.
Aston Martin uchun esa hammasi yanada og‘irroq. Vengriyadagi ulkan qadam Zandvortda izsiz yo‘qolgandek. Lens Stroll 18-o‘rinda qoldi, Fernando Alonso esa so‘nggi pog‘onaga tushib ketdi. To‘g‘ri chiziqlarda u kuchli vibratsiyalardan shikoyat qildi, “g‘ildiraklardan emas”, deb ta’kidladi. Ustiga ustak, “straight mode” orqa qanot sozlamasi ham ishlamay qoldi – bu trekda tezlikni o‘ldiradigan nosozlik.
Cadillac uchun esa bu hafta oxiri yangi davr boshlanishi sifatida qayd etildi: jamoaning yangi rahbari Marcin Budkowski ilk marta pit-ueyda ish boshladi. Natijalar hali yorqin emas, lekin ular Aston Martinlarni ikkiga bo‘lib oldi: Valtteri Bottas 20-o‘rinda, Sergio Perez uning ortida.
Sprint poygasi endi shu manzaradan start oladi. Zandvortning qisqa, ammo xatoni kechirmaydigan halqasi ustida savol turibdi: bu polni olgan Rassell uchun burilish nuqtasimi yoki Antonelli va Verstappenga navbatdagi chaqiriq xolosmi?
