Isack Hadjar Red Bull’da qaytadi: Boku Gran-prisi oldidan
Yozgi tanaffus paytidagi noqulay jarohat, uchta o‘tkazib yuborilgan Gran-pri va nihoyat yashil chiroq: Isack Hadjar bu hafta oxirida bo‘lib o‘tadigan Formula 1’ning Ozarbayjon Gran-prisida Red Bull tarkibiga qaytadi.
Sinib ketgan bilak va uchta yo‘qotilgan poyga
Hammasi oddiygina zal mashg‘ulotidan boshlandi. Dutch GP oldidan, Zandvoortga yo‘l olish arafasida Hadjar mashq paytida bilagini sindirib oldi. Shunday jarohatki, rulga qaytish haqida o‘ylashning o‘zi xavf edi.
Natija keskin bo‘ldi: Niderlandiya, Italiya va Ispaniya Gran-prilari tomoshabin sifatida o‘tdi. Red Bull hech qanday tavakkal qilmaslikni tanladi, yosh haydovchini shoshirmadi. Bilak to‘liq bitmasdan, ayniqsa hozirgi darajada raqobat shiddatli bo‘lgan paytda, uni mashinaga qaytarish – haddan tashqari xatar edi.
Hadjar o‘zi ham bu ehtiyotkorlikni tushundi. U “mashinamga qaytishdan juda hayajondaman” deya his-tuyg‘ularini yashirmadi va ayniqsa Boku ko‘cha trassasiga tayyor bo‘lish naqadar muhimligini urg‘uladi. Bu shunchaki navbatdagi poyga emas – bu xato kechirmaydigan, bir zumga bo‘shashsa ham jazolaydigan yo‘l.
“So‘nggi bir oy men uchun oson bo‘lmadi, – deydi u. – Hayotimda ilk bor poygalarsiz qoldim, bunga ko‘nikish juda g‘alati tuyg‘u bo‘ldi.” Shundan keyin u Laurent Mekies va butun jamoaga sabr-toqati uchun minnatdorlik bildirdi: qarorni shoshmasdan, sog‘lig‘ini birinchi o‘ringa qo‘yish muhim bo‘lganini tan oldi. Endi esa u o‘z so‘zlari bilan aytganda, “eng yaxshi qiladigan ishiga – haydashga” qaytishga tayyor.
Lawson uchun qisqa, lekin yorqin davr
Hadjar safdan chiqqan paytda imkoniyat eshigi Liam Lawson uchun ochildi. Racing Bulls odatdagi haydovchisi bo‘lgan Lawson Red Bull asosiy jamoasi tarkibiga ko‘tarildi va bu shansni bekorga sarflamadi.
Zandvoortda u yettinchi o‘rinni qo‘lga kiritdi, Ispaniyada esa oltinchi bo‘lib marradan o‘tdi. Ikkita poyga – ikkita ochkoli natija. Faqat Monza unga yuz o‘girmadi.
Italiyadagi poyga hafta oxiri Lawson uchun deyarli boshidan og‘ir kechdi: dvigatel almashtirilgani uchun startda pelotonning oxiriga tushib qoldi. Poyga davomida esa Nico Hulkenberg bilan to‘qnashuv oqibatida old qanoti shikastlandi va barcha rejalari bir zumda buzildi.
Shunga qaramay, u umumiy manzaraga ijobiy baho berdi. Uning ta’kidlashicha, uch poyganing ikkitasi ochkolar bilan yakunlandi, Monza esa trassa xarakteri, dvigatel jazosi va poygadagi zararlanish tufayli “qiyin hafta oxiri”ga aylandi. Biroq bir narsa aniq: tezlik bor edi, u o‘zini ko‘rsatdi.
Bu qisqa muddatli, lekin mazmunli davr Lawson uchun ayniqsa ahamiyatli bo‘ldi. 2025 yil boshida atigi ikki poygadan so‘ng tarkibdan tushib qolgan haydovchi uchun Red Bull asosiy jamoasida yana bir bor o‘zini sinash – nafaqat sportiy, balki psixologik jihatdan ham muhim sinov edi.
Zanjir qayta tuziladi: Tsunoda ortga, Hadjar oldinga
Endi esa domino donalari yana joyini o‘zgartirmoqda. Hadjar Boku uchun safga qaytishi bilan Lawson Racing Bulls tarkibiga ortga qaytadi. Demak, uning vaqtinchalik o‘rnini egallab turgan Yuki Tsunoda ham o‘zining doimiy – zaxira haydovchi roliga qaytadi.
Tsunoda bu imkoniyatni ham bekorga sarflamadi. U F1 2026 texnik reglamentidagi yangi mashinalarga tez moslashdi va Italian GP’da Racing Bulls uchun ochko olib keldi. To‘g‘ri, bu natija hozircha yakuniy emas – poyga boshidagi qizil bayroqdan keyingi start tartibiga oid holat bo‘yicha Audi tomonidan berilgan apellyatsiya hali ko‘rib chiqilmoqda. Ammo fakt o‘zgarishsiz: Tsunoda tezlik borligini ko‘rsatdi.
Endi esa sahna yana Hadjar uchun. Boku – tor devorlar, uzun to‘g‘ri chiziq va eng kichik xatoni ham kechirmaydigan shahar labirinti. Bir oy davomida ruldan uzoq qolgan haydovchi uchun bundan qiyinroq qaytish sinovi bo‘lishi qiyin.
Savol bitta: u bilagini emas, ruhini ham to‘liq davolab ulgurdimi? Javobni ko‘cha trassasining sovuq betoni beradi.
