Hungaroringdagi notinch tong: Leclerc va Aston Martin zarbalari
Hungaroringda hafta oxiri hali endigina ochildi, lekin birinchi mashg‘ulotdayoq mavsumning eng shov-shuvli tonglaridan biri yuz berdi. Bitta sessiyada ham Ferrari zarbasi, ham Aston Martin og‘riqli zarbasi, ham stevardlar xonasiga olib boradigan bahsli epizodlar sig‘di.
Leclercdan yarim soniyalik zarba – va kutilmagan to‘xtash
Ferrari yetakchisi bo‘lishi kutilgan poygachi bu safar ham sahnani egalladi. Charles Leclerc 1:19.075 ko‘rsatkich bilan raqiblarni yerga urdi. Bu nafaqat sessiya uchun eng yaxshi vaqt, balki Red Bull poygachisi Max Verstappen va jamoadoshi Lewis Hamiltondan deyarli yarim soniya tezroq natija edi.
Ferrari uchun Hungaroring haftasining kirish sahifasi mukammal yozilayotgandek ko‘rindi. Leclerc mashinasi SF-26 bilan yo‘lda erkin raqsga tushdi, burilishlarda ishonch, chiqishlarda agressiya, toza ritm. Ammo bu ritm kutilmaganda uzildi.
Sessiya tugashiga yetti daqiqa qolganda Leclerc pit-chiqish yo‘lagining yuqori qismida mashinasini to‘xtatishga majbur bo‘ldi. Radio orqali u faqat bitta jumlani aytishga ulgurdi: “nimadir sindi”. Ferrari hali nosozlikning aniq sababini ma’lum qilgani yo‘q, lekin ertalabki hukmronlikdan so‘ng bunday pauza Maranello uchun yoqimli emas.
Shunga qaramay, toza tezlik bo‘yicha mezon aniq qo‘yildi: Leclerc bugun ertalab Hungaroringda boshqalardan boshqa ligada yurdi.
Aston Martin: 16 ta yangilanish, 11 ta aylana va katta savol
Paddokdagi eng katta qiziqishlardan biri, albatta, Aston Martin edi. Jamoa uzoq kutilgan birinchi yirik yangilanish paketini olib keldi: AMR26 uchun birdaniga 16 ta aerodinamik o‘zgarish. Mavsum boshidan beri orqa qatorlarda qiynalayotgan jamoa uchun bu paket deyarli yangi boshlanish sifatida qaralayotgandi.
Ammo ertalabki ssenariy reja bo‘yicha ketmadi. Lance Stroll atigi 11 aylana bajara oldi. Ikkinchi burilishdan chiqishda yuqori tezlikda mashina orqa qismi uzilib ketdi, kutilmagan aylanish, shag‘alga uchish – va sessiya yakuni. Dastlabki taxmin – orqa osma qismidagi nosozlik.
Kanadalik poygachi to‘siqlarga urilmay qutuldi, bu esa jamoa uchun hech bo‘lmaganda moddiy zararni kamaytirdi. Lekin texnik bo‘limni endi jiddiy tahlil kutmoqda: yangilangan mashina, yangi paket va birinchi sessiyada shunday xato – Aston Martin ikkinchi mashg‘ulotga qadar javob topishi shart.
Fernando Alonso esa “egizak” mashinada sessiyani to‘liq o‘tkazdi. 20 aylana, 13-natija va Leclercdan 2,4 soniya ortda. Qog‘ozda bu katta farqdek ko‘rinadi, lekin Aston Martin uchun bu ham ijobiy signal: so‘nggi poygalarda ular saralashda yetakchilardan 3–4 soniyagacha ortda qolishayotgandi. Demak, kamida yo‘lning bir qismi to‘g‘ri tanlangandek.
Mercedes tajribasi va yoshlar sahnaga chiqishi
Mercedes ertalabki sessiyada ikki maqsadni birlashtirdi: tezlikni tekshirish va reglament talab qiladigan yosh haydovchi dasturini davom ettirish. George Russell beshinchi natijani qayd etdi, Leclercdan deyarli bir soniya ortda. Bu – jamoa uchun yomon emas, lekin hali ham izlanish borligini ko‘rsatadigan ko‘rsatkich.
Jahon chempionatida yetakchi bo‘lgan Kimi Antonelli esa bu sessiyani o‘tkazib yubordi. Uning o‘rnini Fred Vesti egalladi va bu P1dagi navbatdagi imkoniyat bo‘ldi. Vesti o‘z navbatida ishonchli ishladi: yettinchi natija, Russelldan atigi 0,4 soniya ortda. Tajribali poygachi bilan bunday yaqin farq – yosh haydovchi uchun yaxshi signal.
Birinchi mashg‘ulot esa yoshlar uchun haqiqiy sinov maydoniga aylandi. Amaldagi F2 chempioni Leonardo Fornaroli Oscar Piastri o‘rnini egallab, McLaren bilan 16-o‘rinni oldi. Ryo Hirakawa Oliver Bearman o‘rnida Haasda 17-bo‘ldi. Paul Aron Franco Colapinto o‘rnida Alpine bilan 19-natijani qayd etdi, Colton Herta esa Valtteri Bottas o‘rnida Cadillac mashinasida 20-o‘rinda qoldi.
Bu raqamlar hozircha yakuniy hukm emas. Lekin jamoalar uchun ma’lumot, yoshlar uchun esa Formula 1 tezligiga ilk to‘liq ta’mi.
Red Bull ichida tezlik, tashqarida esa stevardlar xonasi
Red Bull ertalab ikki xil kayfiyatda qolishi mumkin. Isack Hadjar ikkinchi mashinada kuchli to‘rtinchi natijani ko‘rsatdi va Russellni ortda qoldirdi. Verstappen esa Leclerc ortidan ikkinchi bo‘ldi, lekin ertalabki asosiy sarlavhalar uning tezligi bilan emas, balki boshqa epizod bilan bog‘liq bo‘lishi mumkin.
Sessiya boshlarida Verstappen va Williams poygachisi Carlos Sainz o‘rtasida bahsli vaziyat yuz berdi. Turn 12 oldidan Sainz Verstappen yo‘lini to‘sib qo‘ygandek bo‘ldi. Keyingi burilishda esa allaqachon oldinga o‘tgan Verstappen Williams oldida sekinlashgandek ko‘rindi. Endi ikkala haydovchi ham stevardlar oldida tushuntirish berishi kerak bo‘ladi – ikkalasiga ham “notekis haydash” bo‘yicha ayblov qo‘yilgan.
Sainz uchun bu bilan ish tugamadi. U Alpine rookiesi Aron bilan Turn 9da sodir bo‘lgan ikkinchi shubhali epizod bo‘yicha ham savol-javobga chaqiriladi. Williams haydovchisi sessiyani eng oxirgi natija bilan yakunladi, ustiga-ustak, birinchi burilishda katta blokirovka bilan ham esda qoldi. Bu burchakda ko‘plab haydovchilar yo‘ldan chiqib ketdi – Russell ham, Verstappen ham xatolardan xoli bo‘lmadi.
Paddok kayfiyati: tezlik topganlar va javob izlayotganlar
Audi haydovchisi Gabriel Bortoleto shaklini yana bir bor tasdiqladi – u kuchli guruhda, Russell ortidan joy oldi va jamoasining o‘sish sur’atini davom ettirdi. Sessiya davomida yo‘lda tezlik va xatolik aralashib ketdi: kimdir yangi paketni sinadi, kimdir faqat ritm qidirdi, kimdir esa stevardlar xonasiga yo‘l oldi.
Hungaroringning birinchi soati shuni ko‘rsatdiki, bu hafta oxiri silliq ssenariy bo‘yicha o‘tmaydi. Ferrari tezlikni topdi, lekin ishonchlilik bo‘yicha savollar ochiq. Aston Martin katta yangilanish bilan keldi, lekin birinchi zarbani ham qabul qilib bo‘ldi. Mercedes va Red Bull esa hali barcha kartalarini ochgani yo‘q.
Endi savol bitta: bu notinch tong faqat kirish qismi bo‘lib qoladimi yoki butun hafta oxiri shunday notekis ritmda davom etadimi?
