Hungaroringda mashg‘ulotlar: Verstappen va Ferrari yangilanishlari

Budapesht yaqinidagi tepaliklar ustida tong endigina ochilayotgan payt, trassa esa allaqachon uyg‘ongan. Chang, rezina bo‘laklari, issiq asfalt – hammasi yana bir marotaba F1 karvonini kutib oladi. Mashg‘ulotlar esa birinchi daqiqalardanoq o‘z ohangini topdi.

George Russell 1:20.066 bilan vaqt jadvalining tepasiga sakrab chiqdi. Lando Norris esa Turn 11da juda keng chiqib ketgani uchun ajoyib bo‘lishi mumkin bo‘lgan aylanasini bekor qilishga majbur bo‘ldi. Ammo bu yetakchilik uzoq davom etmadi.

Max Verstappen javobni uzoq kutdirmadi: 1:19.559. Aniq signal – Red Bull hali ham tezlik tilini yaxshi biladi.

Hamiltonning qiynalayotgan mashinasi

Russell yumshoq shinalarga o‘tib, bo‘shroq trekda “hot lap”dagi balansni tekshirayotgan bir paytda Verstappen, Norris va Esteban Ocon ham shunga o‘xshash rejani tanladi. Ular shoshilmay, ammo aniq maqsad bilan yo‘lga tushishdi.

Lewis Hamilton esa boshqacha kayfiyatda edi. Radio orqali shikoyat qiladi: mashina “juda yomon” his qilayotganini aytadi, rolik qattiqligi baland, shuning uchun burilishlarda mashinani ushlab qolish qiyin. So‘nggi burilishda chiziqdan tashqaridagi juda chang qismga kirib ketganida, deyarli ralli uslubida mashinani yo‘ldan chiqarmay olib chiqishga majbur bo‘ldi. Ikki sektorni “purple” qilib qo‘ygan bo‘lsa-da, oxirgi burchakda mashina baribir yo‘lga yopishishni istamadi – rulda go‘yo arqon tortish.

Leclerc va Ferrari o‘qdek uchadi

Trek sekin-asta tozalanib, tezliklar oshib borar ekan, Bortoleto beshinchi pog‘onaga ko‘tarildi, Fornaroli esa so‘nggi sektorni ikki marta deyarli yo‘qotib qo‘ygan bo‘lsa-da, mashinani ushlab qoldi – McLaren juda asabiy, nervli ko‘rindi. Alex Albon esa Turn 1da tormozni qulflab qo‘yishdan qochib qutula olmadi.

Lawson beshinchi o‘ringa ko‘tarildi, uning ortidan Nico Hulkenberg, undan yuqorida esa Lindblad va Bortoleto – McLarenlar ustidan vaqtincha ustunlik. Ammo trek evolyutsiyasi endi boshlanayotgan edi, har bir aylana changni ko‘tarib, yo‘lni tezroq qilayotgan payt.

Charles Leclerc 1:20.287 bilan yana tepaga chiqdi. Verstappen yana bir aylana qiladi, lekin Ferrari’dan yarim soniya ortda qoladi. Hamilton 0.3 soniya farq bilan ikkinchi o‘ringa sakraydi. Norris Fornarolini bir o‘nlikka yengib, oldinga o‘tadi, ammo bu hamon katta bayon emas.

Leclerc va Hamilton trekda bir-biriga biroz juda yaqin kelib qoldi, Hamilton keyin uchinchi pog‘onaga tushib ketadi. Verstappen esa “driving erratically” – notekis haydash uchun alohida qayd etildi.

Hulkenberg nihoyat mavsumdagi birinchi to‘liq tezkor aylanasi bilan yettinchi o‘ringa ko‘tarildi.

Verstappen – Sainz – Bortoleto: asablar tarang

Carlos Sainz ham “driving erratically” bo‘yicha qaydga tushdi – ehtimol Verstappen bilan bo‘lgan vaziyat tufayli. Verstappen radio orqali yomon “downshift”lar va old o‘q sakrashi haqida xabar beradi – bu Red Bull uchun yangilik emas, ammo baribir noqulay.

Fornaroli o‘z vaqtini yaxshilab, to‘rtinchi o‘rinni saqlab qoladi. Verstappen esa nihoyat toza aylana topadi va 1:20.788 bilan vaqt jadvalining tepasiga qaytadi.

Sainz radioda muammo bo‘lganini, kabel uzilib qolganini bildiradi – u ma’lum vaqt ekipaj bilan aloqa qilolmagan.

Leclerc bu orada 1:20.884 bilan yana peshqadamlikni tortib oladi. Hamilton esa so‘nggi burilishda yana mashina bilan kurashayotgan bir paytda, Russell 1:22.056 bilan tepaga chiqib oladi. Verstappen aylanani bekor qiladi, Sainz va Bortoleto bilan bo‘lgan kichik “contretemps”dan keyin asablar tarangligi seziladi.

Kadrlar qayta ko‘rsatilganda, manzara aniq: Sainz burilishda juda sekin bo‘lgan, Verstappen esa tez aylanaga kirayotgan edi. Red Bull haydovchisiga bu, tabiiyki, yoqmadi.

Leclerc “straight-mode”siz qanot bilan 1:22.705 ko‘rsatib, Alpine haydovchisi Paul Aron’dan 1.5 soniya oldinga chiqadi. Bu Ferrari qanoti – to‘g‘ri chiziq tezligidan biroz voz kechib, ko‘proq bosimga o‘tish bo‘yicha tajriba.

Yangilangan Aston Martin va paddockdagi texnik jang

Lance Stroll yangilangan Aston Martin’da uchinchi o‘ringa sakraydi, qattiq shinalarda ham Fernando Alonso’dan bir o‘nlikcha oldinda. Lawson esa darhol ikkinchi o‘ringa ko‘tariladi – Racing Bulls bu hafta oxiri ikkala mashinaga ham yangilanishlarni o‘rnatgan.

McLaren bu sessiyada o‘zining hazilomuz nom olgan “McMacarena” orqa qanotini sinab ko‘rmoqda – qancha mehnat va resurs sarflanganini oqlaydimi, yo‘qmi, bugungi ma’lumotlar shuni ko‘rsatadi. Ferrari esa bitta mashinadan SLM’ni olib tashlab, mayda qanotchalar bilan o‘ynayapti – to‘g‘ri chiziq tezligidan biroz voz kechib, ko‘proq downforce olishga arziydimi, yo‘qmi, shuni ko‘rishmoqchi.

Pit-chiqish yo‘lagida mashg‘ulotlar tugashiga hali bir necha daqiqa borligiga qaramay, bir necha haydovchi allaqachon navbatga tizilib bo‘lgan – iloji boricha ko‘proq ma’lumot, ko‘proq aylana.

Yangilanishlar ro‘yxati esa deyarli start protokoli kabi uzun.

• McLaren – yangi orqa qanot, yangi pol, old va orqa tormoz kanallarida o‘zgarishlar.
• Mercedes – trekning issiq va yuqori bosimli xususiyatiga moslashtirilgan bir nechta mayda, lekin muhim o‘zgartirishlar.
• Red Bull – diffuzor va orqa qanot qayta ishlangan.
• Ferrari – yangilangan orqa qanot paketi.
• Williams – pol va orqa qanotga aynan Hungaroring uchun moslashtirilgan elementlar qo‘shilgan.
• Racing Bulls – kvadratroq shakldagi rollhoop va qo‘shimcha qanotchalar bilan yangi ko‘rinish.
• Haas – orqa qanot aktuatori qoplamasi o‘zgartirilib, biroz qo‘shimcha bosim yutib olingan.
• Audi – yangi orqa qanot endplate.
• Cadillac – past tezlikdagi uchastkalar uchun yaxshilangan tormoz kanallari.

Eng katta shov-shuv, tabiiyki, Aston Martin atrofida. FIA hujjatlarida 16 ta turli detal yangilangan deb qayd etilgan, lekin bu raqam ichki qayta ishlangan, yangi aero detallariga moslashtirilgan ko‘plab elementlarni to‘liq aks ettirmaydi. Jamoa 10 ta poygadan so‘ng nihoyat keng ko‘lamli paketni ko‘rsatdi – endi savol bitta: bu hammasini o‘zgartiradimi yoki faqat raqamlarda kichik qadam bo‘lib qoladimi?

Yozgi tanaffus oldidan sinov maydoni

Hungaroring har doimgidek yozgi tanaffus oldidan taomga o‘xshash – qisqa, lekin mazali. Tor, burilishlarga boy, xatoni kechirmaydigan trassa. Kecha yomg‘ir yog‘di, bugun esa trek tezlikka chanqoq.

Mashg‘ulotlarning ilk bo‘limi changni ko‘tardi, yangi detallarni ochdi, asablarni sinadi. Endi esa savol aniq: bu yangilanishlar ichidan qaysi biri yakshanba kuni podiumga olib chiqadi, qaysi biri esa faqat chizmalar ustida chiroyli ko‘rinib qoladi?