Hamiltonning Hungaroringdagi zarbasi
Budapeshtning burama, notekis va bugun yana ham sirpanchiq bo‘lgan yo‘lida yakuniy so‘z Lewis Hamiltonniki bo‘ldi. Ferrari haydovchisi ikkinchi erkin mashg‘ulotda eng tezkor natijani qayd etdi va shu bilan Hungaroringdagi murakkab, shamolli kunni o‘z tomoniga og‘dirib oldi.
1:18.729. Shu vaqt bugun kechki sessiyani belgilab berdi.
Hamilton yumshoq C5 shinalarida shu natijani topdi, lekin uning ustunligi bir zumda paydo bo‘lmadi. U allaqachon o‘rta qattiqlikdagi shinalarda 1:19.585 bilan peshqadamlikni egallab turgan paytda, boshqalar yangi sharoitga moslashishga urinar, mashinalar esa go‘yo o‘ziga bo‘ysunmasdi.
Haydovchilar bilan kurashayotgan mashinalar
Kun boshidan yo‘lga bo‘lgan ishonch past edi. Shamol kuchaydi, asfaltning ayrim qismlari yangilangan, harorat esa sezilarli darajada pasaygan. Natija? Devor bilan xavfli raqs.
George Russell orqa qism balansini “dahshatli” deb tasvirladi. Kimi Antonelli mashinasini tormozda ushlab qola olmadi, orqa g‘ildiraklar qotib, uni chayqalishga majbur qildi. Charles Leclerc birinchi burilishda old g‘ildiraklarni bloklab, to‘g‘ri chiziqda ketib qoldi. Pierre Gasly esa mashinasi bilan mutlaqo til topisha olmadi, shunchaki “nimadir noto‘g‘ri” degan hissiyot bilan aylanardi.
Keyin esa Franco Colapinto xatoni qimmatga sotdi. Alpine haydovchisi oxirgi burilishga kirishda orqa qismni yo‘qotib, to‘siqlarga tegdi va qizil bayroqni keltirib chiqardi. Shu paytga kelib, Hungaroring haydovchilarni charchatib bo‘lgandi.
Ferrari ertaroq uyg‘ondi, Hamilton esa yakunda zarba berdi
Sessiya avvalida sharoitga eng tez moslashgan jamoa Ferrari bo‘ldi. Hamilton o‘rta shinalarda 1:19.648 bilan tepadan joy oldi, Leclerc esa juda yaqin orqada turdi. Max Verstappen esa bu paytda etti o‘nlik atrofida ortda qolayotgan edi.
Hamilton o‘z rekordini mayda “tishlab” yangilab bordi, lekin sahnaga Lando Norris chiqdi. McLaren haydovchisi shiddat bilan “binafsha” sektorlarni yoqdi, oxirgi burilishga kelganda esa deyarli aylanib ketish darajasida mashinani ushlab qoldi. Ajoyib aylana bekorga ketdi, ammo bosim oshgani ayon bo‘ldi.
Sessiyaning yarmiga kelibgina jamoalar yumshoq, qizil C5 shinalarini ishga soldi. Norris darhol 1:19.228 bilan tepalikka sakrab chiqdi. Verstappen keyingi aylanasida unga yaqinlashdi, lekin ikkalasi ham Hamiltonning o‘rta shinalardagi vaqtiga nisbatan kutilgancha katta yutuq topa olishmadi. Bu esa Ferrari va Hamiltonning asosiy tezlik salohiyati raqobatchilarnikidan yaxshiroq ekani haqida jiddiy ishora edi.
So‘nggi 20 daqiqada Ferrari yana bir zarba berdi. Leclerc 1:18.877 bilan peshqadamlikni qo‘lga oldi, Hamiltondan atigi 0.037 soniya tezroq. Biroq bu ustunlik uzoqqa cho‘zilmadi. Yetti karra chempion javobni ko‘p kutdirmadi: 1:18.729. Sessiyaning eng yaxshi vaqti, kunning ohangini belgilagan aylana.
Leclerc yakuniy urinishda o‘z imkoniyatini to‘liq ko‘rsata olmadi – Russell tomonidan to‘sib qo‘yildi va vaqtini yaxshilash shansi yo‘qqa chiqdi. Shunday qilib, Ferrari ichki duellari Hamilton foydasiga yakunlandi.
O‘rtadagi kurash: Norris, Verstappen va “qaynoq” Racing Bulls
Hamilton va Leclerc ortida uchinchi o‘rinni Norris egalladi. Uning ilk yumshoq shinalardagi aylanasining o‘zi kun yakuniga qadar McLaren uchun mustahkam poydevor bo‘lib qoldi. Verstappen to‘rtinchi natija bilan yetib keldi – raqamlarda farq katta emasdek ko‘rinsa-da, Red Bull hali ham balansi va shinalarni ish oynasiga kiritish bo‘yicha izlanishda ekani sezildi.
Russell beshinchi bo‘ldi, lekin uning butun sessiya davomida orqa qismdan shikoyat qilgani Mercedes uchun yaxshi signal emas. Isack Hadjar oltinchi pog‘onani egallab, Red Bull garajida kayfiyatni ko‘tarib qo‘ydi.
Racing Bulls esa o‘zining yaxshi formasini yana bir bor tasdiqladi: Liam Lawson yettinchi, Arvid Lindblad esa o‘ninchi bo‘ldi. Ularning orasida Oscar Piastri va Nico Hulkenberg joylashdi. Audi ham Hulkenberg va Gabriel Bortoleto (11-o‘rin) orqali o‘rtadagi guruhda o‘zini yomon ko‘rsatmayapti.
Antonelli orqada qoldi, Aston Martin esa tubga yaqinlashdi
Chempionat yetakchisi Antonelli bugun o‘zini erkin his qilmadi. Orqa o‘qdagi muammolar, bloklanishlar, qizil bayroqdan keyingi nosoz aylana – natijada u 13-o‘rindan yuqoriga ko‘tarila olmadi. U o‘zining “sifat rejimi”ga mo‘ljallangan aylanasini bekor qilishga majbur bo‘ldi va o‘rta shinalarda qolib ketdi.
Pierre Gasly 14-o‘rinda, Ollie Bearman 15-o‘rinda, Alexander Albon va Carlos Sainz esa 16 va 17-o‘rinlarni band etdi. Valtteri Bottas 18-bo‘ldi, lekin uning Cadillac jamoasi bilan natijasi boshqa bir muammoli loyihaning fonida deyarli ko‘zga tashlanmadi.
Gap Aston Martin haqida ketmoqda. Keng ko‘lamli yangilanishlar, “B-spetsifikatsiya” konsepsiyasi, umidlar katta edi. Natija? Fernando Alonso 19-o‘rin, peshqadamlardan uch soniyadan ko‘proq ortda. Tezlik bo‘yicha Cadillac bilan deyarli bir qatorda. Bu raqamlar Silverstone jamoasi bugun ko‘proq sozlash va ma’lumot yig‘ishga e’tibor qaratganini ko‘rsatishi mumkin, lekin baribir jadvalga qaraganda, bu tasalli bermaydi.
Eng yomon zarba esa ertaroq, FP1da keldi: Lance Strollning orqa osmasi ishdan chiqdi, kanadalik haydovchi ikkinchi sessiyani to‘liq o‘tkazib yubordi. Yangilangan mashina bilan ishlash imkoniyati yo‘qoldi, ma’lumotlar esa faqat Alonso zimmasiga tushdi.
Jadval tubi va ertaga savollar
Colapinto qizil bayroqdan keyin 21-o‘rinda qoldi – uning Alpine’i 1:22.531 bilan peshqadamlardan deyarli to‘rt soniya ortda. Stroll esa yo‘lga umuman chiqmadi.
Shunday qilib, ikkinchi erkin mashg‘ulotlar yakunida jadval quyidagicha shakllandi: tepa qismida Ferrari, lekin ikkala mashina ham turlicha kayfiyatda; McLaren va Red Bull yaqin orqada; Racing Bulls va Audi o‘rtadagi jangda tobora balandroq ovoz bilan so‘zga chiqmoqda. Aston Martin esa tubga yaqin, Mercedes esa hali ham balans izlayapti.
Hungaroring odatda yakka aylana mahoratini talab qiladi. Bugun Hamilton bu sinovdan zo‘r o‘tdi. Endi savol bitta: shanba kuni, harorat ko‘tarilib, bosim yanada oshganda, shu ustunlikni kim haqiqiy “pole”ga aylantira oladi?
