Ferrari Budapeshtda ustunlik qozonadi, Mercedes izidan quvadi
Hungaroringdagi juma kuni mashg‘ulotlari Ferrari uchun deyarli mukammal o‘tdi. Charles Leclerc va Lewis Hamilton ikkala bir soatlik sessiyada ham eng tezkor bo‘lib, Budapeshtning tor va buramali trassasi bu hafta oxiri aynan Scuderia mashinasiga mos tushishini amalda ko‘rsatdi.
Biroq jadval tepasida turgan jamoa – Mercedes – bu safar tomoshabin rolida qoldi. Chempionat yetakchilari George Russell va Kimi Antonelli na birinchi, na ikkinchi mashg‘ulotda peshqadam vaqtlariga yaqinlasha olishdi.
Russell: “Ferrari juda kuchli ko‘rinayapti”
Har ikkala sessiyada ham beshinchi natijani qayd etgan George Russell kunni ochiq tan olish bilan yakunladi.
U Hungaroringni “haydash uchun ajoyib, lekin trassaning yarmi qayta asfaltlangan, juda notekis” deb ta’rifladi. Mercedesning bir aylanalik tezligi unchalik ishontirmadi, uzun seriyalar esa nisbatan yaxshi ko‘rindi. Baribir, asosiy tashvish aniq: Ferrari.
“Yagona aylana bo‘yicha tezligimiz unchalik yaxshi emasdek ko‘rindi, uzun masofada esa raqobatbardorroq edik. Ammo Ferrari bo‘yicha qo‘rqqanimiz tasdiqlandi. Ular juda kuchli ko‘rinadi”, – degan mazmunda fikr bildirdi u.
Belgiya bosqichida dasturiy ta’minot muammosi sabab maksimal quvvatdan foydalana olmagan Russell bu safar jamoaga ishonganini aytdi. Shunga qaramay, u Mercedes oldida hali katta ish turganini, hozircha Ferrari “hammaning oldida bir qadam oldinda” ekanini urg‘uladi.
Antonelli uchun uzilgan ritm, yo‘qolgan vaqt
Kimi Antonelli uchun kun umuman ham odatdagidek boshlanmadi. Chempionatda Russellni 50, Hamiltonni 45 ochkoga ortda qoldirayotgan italiyalik haydovchi ertalabki FP1 sessiyasini tomosha qilish bilan o‘tkazdi – uning mashinasini jamoaning uchinchi haydovchisi Fred Vesti boshqardi.
FP2da rulga qaytgach, Antonelli P13 bilan cheklanishga majbur bo‘ldi. U to‘liq saralash rejimidagi tezkor urinishni bajara olmadi: birinchi shiddatli aylanasini Franco Colapinto avariyasidan keyingi qizil bayroq to‘xtatdi, ikkinchi urinishda esa kuchli oversteer tufayli aylana barbod bo‘ldi.
Ritm uzildi, vaqt ketdi, jadvalda esa o‘rtalar. Lekin bu raqamlar ertangi saralashdagi haqiqiy kuch nisbatini to‘liq aks ettiradimi? Savol ochiq.
Mercedes shtabida ishonch so‘nmagan
Barcha og‘ir taassurotlarga qaramay, Mercedes sport rahbariyati asabiylashmayapti. Jamoa rahbarining o‘rinbosari Bradley Lord ertangi kun uchun nishonni aniq qo‘ydi: navbatdagi pole.
U jamoaning bu mavsumgacha bo‘lgan yo‘lini eslatib o‘tdi – turli tipdagi trassalarda hamisha peshqadamlar safida, har bir poygada pole uchun kurashda. Statistikada Grand Prixlarda 100 foizlik pole seriyasi turibdi va ular bu ketma-ketlikni davom ettirishni xohlaydi.
“Biz pole uchun kurasha olishimizga umid qilamiz, bu yil har xil trassalarda raqobatbardor bo‘ldik”, – degan ruhdagi ishonchni u yashirmadi. Raqiblar bir poygada oldinga, keyingisida orqaga tebranayotgan bir paytda, Mercedes o‘zini “doim oldinda jang qiladigan, pole uchun kurashadigan” jamoa sifatida ko‘rmoqda. Ertaga ham maqsad aynan shu.
Ferrari bosimi ostida sinov kuni
Shu paytga qadar hammasi Ferrari foydasiga ishlayotgandek. Leclerc va Hamiltonning tezligi, Hungaroring konfiguratsiyasi, qayta asfaltlangan, notekis uchastkalar – bularning bari qizil mashinalarga mos tushayotgandek ko‘rinadi.
Mercedes esa boshqa o‘yin o‘ynamoqda: uzoq masofaga tayyorgarlik, yakshanba uchun strategiya, dasturiy va mexanik mayda kamchiliklarni yo‘qotish. Qisqa aylana tezligidagi kamchilikni bir kechada yopish – murakkab vazifa. Ammo bu jamoa uchun imkonsiz emasligi ham tarixda ko‘p bor isbotlangan.
Budapesht shanba kuni bir savolga javob beradi: Ferrari juma kungi ustunligini polega aylantira oladimi yoki Mercedes yana bir bor bosim ostida o‘zining chempionlik refleksini ishga tushiradimi?
