Cadillac F1: Graeme Lowdon iste’fosi va Marcin Budkowski rahbarligi
Zandvoortga qaytish arafasida paddokni larzaga keltirgan xabar Cadillacdan keldi. Yozgi tanaffusning eng kutilmagan qarori: Graeme Lowdon iste’foga chiqarildi, uning o‘rnini esa sobiq Alpine rahbari Marcin Budkowski egalladi.
Bu shunchaki odatiy kadrlar almashinuvi emas. Atigi 11 ta Gran-pridan so‘ng, Formula 1’ning eng yangi jamoasi o‘zining birinchi katta burilishini amalga oshirdi.
Tor imkoniyat oynasi: nega aynan hozir?
Qarorni Cadillac F1 bosh ijrochi direktori Dan Towriss qabul qildi. U ham, yangi rahbar Budkowski ham e’londan ko‘p o‘tmay omma oldiga chiqdi va savollarga to‘g‘ridan-to‘g‘ri javob berdi.
Towrissning aytishicha, Lowdon bilan “batonni bir payt kelib boshqa birovga topshirish” haqida avvaldan gaplashib qo‘yilgan bo‘lgan. Reja bor edi, ammo vaqt kutilganidan tezroq keldi.
“Bu mening qarorim,” dedi u. “Biz qurayotgan narsaga qarasangiz, butunlay yangi va innovatsion loyihani barpo etish uchun imkoniyat oynasi juda tor. Men allaqachon qilingan narsani ko‘chirib, keyin uni yaxshilashga urinadigan jamoa bo‘lishni xohlamadim.”
Natijada, o‘tish davri tezlashtirildi. Bu safar bu qaror natija jadvali yoki so‘nggi haftalardagi “bolalik kasalliklari” bilan bog‘liq deb bo‘lmaydi. Towriss uchun asosiy mezon bitta: kelajak tasavvuri, rivojlanish sur’ati va bu sur’atning egalar ambitsiyasiga mos kelishi.
Cadillac bu yil shundoq ham orqa qatorlarda bo‘lishini ochiq aytgan, tajribasiz jamoa ekanini yashirmagan edi. Shunga qaramay, o‘rtada rahbar almashtirish – bu xavf. Aynan shu xavf bilan ular raqobatbardosh kelajakni yutib olishga urinmoqda.
Budkowski uchun birinchi vazifa: mashina yurishi kerak
Towriss “bolalik kasalliklari”ni yumshatib tilga oldi, lekin natijalar jadvali hamma narsani ko‘rsatib turibdi. Cadillac yozgi tanaffusga qadar yetti poygada atigi bir marta ikkala mashinani ham marraga olib keldi. MAC-26 tormozlarining qizib ketishi muntazam bosh og‘rig‘iga aylandi.
Budkowski esa bu masalani hech bo‘yab o‘tirmadi. U dushanbadan boshlab zavodda ish boshlaydi va birinchi kunidanoq ustuvor yo‘nalishni belgilab bo‘ldi: ishonchlilikni “juda, juda shoshilinch” tarzda tuzatish.
Uning fikricha, yangi jamoa uchun muammolar ma’lum ma’noda tabiiy. Yangi odamlar, yangi tizim, birga o‘rganish va birga xato qilish. Lekin Formula 1’da xato – bu ma’lumotni yo‘qotish, o‘sish imkoniyatini boy berish.
“Poyga davomida bosib o‘tilgan har bir kilometr – bu ma’lumot,” degan u. Aynan shu ma’lumot yetishmayapti. Mashina ishonchli bo‘lmasa, olib kelingan yangilanishlar ham to‘liq sinalmaydi, tushunilmaydi. Shunda esa taraqqiyot qog‘ozda qolib ketadi.
Budkowski jamoa ichida bu muammolarni hal qilishga bo‘lgan qat’iyat borligiga ishonadi, lekin u bir narsani aniq aytdi: agar yangi detallardan foydalana olmasangiz, rivojlanishning o‘zi ma’nosiz.
Perez atrofidagi mish-mishlar va Cadillacning ishonchi
Debyut mavsumida Cadillac rul boshida tajribaga tayandi. Sergio Perez va Valtteri Bottas – 500 dan ortiq start va 16 ta g‘alabani o‘z ichiga olgan duet. Yangi jamoa uchun bu – barqarorlik, tajriba va yo‘nalish.
Hozircha ustunlik Perez tomonida. U qaytish mavsumida kuchliroq ko‘rinmoqda va shuning uchun ham 2027 yil uchun boshqa variantlar bilan, jumladan, Carlos Sainz ketadigan bo‘lsa, Williams bilan bog‘lab gapirilmoqda.
Towriss bu mish-mishlardan xabardor, ammo tinch. Uning ohangi qat’iy: Cadillac Perezni ushlab qolishiga ishonadi.
“Checo jamoa uchun ulkan boylik bo‘ldi,” deydi u. “Biz Williams atrofidagi gap-so‘zlardan chalg‘imaymiz. Biz bu yerda munosabatlarga ishonamiz va uni Cadillac F1 mashinasini haydab yurganini ko‘rasiz.”
Shu bilan birga, Cadillac nomi boshqa haydovchilar, xususan, Ferrari tizimidagi yosh Rafael Camara bilan ham bog‘landi. 21 yoshli braziliyalik – amaldagi F3 chempioni va ilk F2 mavsumidayoq uchinchi o‘rinda bormoqda.
Towriss hozirgi duetdan “juda mamnun” ekanini aytdi, lekin Formula 1’ning o‘zi kabi, eshikni oxirigacha yopmadi.
“Yosh haydovchi kelib, jamoani yanada itarishi mumkinmi? Bu haqida o‘ylaymiz, albatta,” dedi u. “Hozircha ikkita tajribali haydovchimiz bor, ular jamoani oldinga suryapti va shunday qilishda davom etadi.”
Keyin u klassik F1 ogohlantirishini qo‘shdi: rejalarga qaramay, hamma narsa o‘zgarishi mumkin. 2027 uchun hozircha o‘zgarish rejalashtirilmagan, ammo bozor har doim tirik. U yoshlar haqidagi mish-mishlarni ham rad etdi – hozircha asos yo‘q, Cadillac bu bilan band emas.
Budkowski qaytishi: eski o‘yin, yangi qoidalar
49 yoshli Budkowski uchun bu – to‘rt yillik tanaffusdan so‘ng, paddokdagi to‘liq stavkali ishga qaytish. U Alpine’ni tark etgach, Polsha televideniyesi orqali sportdan uzilib qolmadi, lekin endi yana ichkarida, qarorlar markazida.
Bu uning Formula 1’dagi beshinchi jamoasi. Uch yil davomida FIA texnik bo‘limini boshqargan, keyin Renault/Alpine safida ishlagan mutaxassis hozir Cadillac bilan yana bir frontga qaytmoqda. Eng qimmat tajriba – regulyator tomonidagi yillari. Endi u o‘sha bilimni yangi jamoa foydasiga burishga urinadi.
Uning ta’kidlashicha, sport bugun yanada shafqatsiz. Har bir jamoa yuqori darajada professional, mayda tafsilotlargacha mukammal ishlashga majbur. Xatoga joy qolmagan.
Qoidalar o‘zgargan, lekin o‘yin – o‘sha o‘yin. Uning roli esa alohida reglament bandlaridan ko‘ra, kattaroq tasvirga qarashni talab qiladi: kelajakdagi qoidalarni Cadillac foydasiga qanday burish mumkin?
Budkowski bitta haqiqatni eslatadi: cost cap davrida endi tezlikni shunchaki sotib olib bo‘lmaydi. Xatoni ham pul bilan yopib qo‘ya olmaysiz. Har bo‘lim, har qaror, har detal – ustunlik uchun kurash maydoni.
Cadillacning uzoq rejalari: ishtirokchi emas, g‘olib bo‘lish istagi
Cadillac orqasida General Motors turibdi. Ular kelajakda o‘z dvigatelini ishlab chiqishni rejalashtirgan. Bu – uzoq yo‘l, lekin yirik ambitsiya aynan shunday boshlanadi.
Towriss uchun maqsad aniq: bu jamoa shunchaki ishtirok etish uchun emas, g‘olib bo‘lish uchun bu yerda.
“Biz bundan juda yiroqmiz,” deydi u, “lekin poyga – hamma uchun bitta: tepasiga chiqish.”
U qisqa va uzoq muddatni bir vaqtda o‘ylash zarurligini urg‘uladi. 2026 yildagi ulkan reglament o‘zgarishlari, jamiyatdagi keskin burilishlar, AI texnologiyalarining kirib kelishi – bularning barchasi Formula 1’ni ham o‘zgartiradi. Towrissga ko‘ra, kelajakdagi jamoa bugungidan butunlay boshqacha ko‘rinadi.
Savol endi bitta: Cadillac bu o‘zgarishni quvib yetadimi yoki uning yo‘nalishini belgilaydiganlardan biriga aylanadimi?
Zandvoortdan keyin bu savolga javob berilmaydi, albatta. Lekin yangi rahbar, ishonchlilik bo‘yicha keskin vazifa va tajribali haydovchilar jufti bilan Cadillac endi o‘zining birinchi haqiqiy sinov bosqichiga kirib bormoqda. Paddokda esa hamma bir narsani kuzatadi: bu jasur burilish ularni tepaga olib chiqadimi yoki yana bir yangi jamoaning xatolar ro‘yxatiga aylanadimi?
