Aston Martin yangilanishlari va poygada raqobat
Antonelli tez aylanma vaqtiga chiqdi, lekin doira yakunlanmay qoldi: oxirgi burilishda Colapinto orqa qismni yo‘qotib, devorga orqasi bilan urildi. Mashina aylanishga tushdi, to‘xtash joyi yo‘q – qizil bayroq darhol hilpiradi.
Trek bo‘shatilayotgan paytda natijalar chizig‘i tez-tez o‘zgarib turdi. Hulkenberg beshinchi pog‘onaga sakrab chiqdi, lekin Hadjar darrov uni siqib chiqarib, oldinga o‘tib oldi. Lawson Audi uchuvchisidan atigi ikki o‘ndan ortda turibdi, Lindblad esa jamoadoshi va Hulkenberg orasiga “joylashib oldi”.
Russell vaqt jadvalida to‘rtinchi o‘ringa tushib ketdi, Norrisdan 0,434 soniya ortda. Uning kayfiyati ham shunga yarasha: mashina unga mutlaqo yoqmayapti. O‘tirish pozitsiyasidan norozi, o‘zini deyarli yotib olgandek his qilmoqda. Bu holatda ishonch topish qiyin.
Poyga oxiriga yaqin yumshoq shinalar sahnaga chiqdi. Endi haqiqiy tezlik ko‘rinishi kerak. Norris trekka qaytdi – bu safar to‘siqsiz, tirbandliksiz toza doira umidida.
Va u uddaladi. 1:19.228. Jadval tepasiga chiqish uchun yetarli, Hamiltonning o‘rta qattiqlikdagi shinalarda qayd etgan vaqtidan uch o‘ndan tezroq. Shu paytga qadar o‘lchov Hamilton bo‘lib turgan bo‘lsa, endi mezon o‘zgardi.
Keyingi navbatda Verstappen. U ham bosimni oshirdi, lekin Norris natijasidan 0,193 soniyaga ortda qoldi. Farq katta emas, ammo Lando hozircha yuqorida.
Russell radiosida ohang yanada keskinlashdi: “Hissiyot dahshat, mashina mutlaqo muvozanatsiz”, deya xabar qildi u. Bu gaplar monitorlardagi raqamlar bilan mos keladi – tezlik bor, lekin ishonch yo‘q.
Piastri sessiyaning ilk tez aylanmasidayoq xatoga yo‘l qo‘ydi, trekdan chiqib ketdi. Hadjar esa oxirgi burilishdan chiqishda mashina orqa qismini zo‘rg‘a ushlab qoldi – dum qismi chayqalib, chiziqdan o‘tayotganda keskin tuzatish kiritishga majbur bo‘ldi. Chegarani qidirayotganlarning barchasi shu yerda, shu lahzalarda ko‘rinib turardi.
Leclerc ikkinchi eng tezkor natijani saqlab qoldi, lekin Hamiltonning dastlabki urinishi bilan solishtirganda atigi 0,072 soniyaga sekinroq bo‘ldi. Ferrari ham bu hafta oxirida sahnadan chetda qolmasligini ko‘rsatmoqda.
Aston Martin garajida yangi davr nafasi
Sessiya ortidan matbuot anjumanida ko‘zlar yana bir tanish figuraning yonida to‘plandi: Adrian Newey. U FP1dan keyin Aston Martin vakillari safida paydo bo‘ldi, lekin yangilangan AMR26 atrofidagi shovqinni atay pasaytirishga urindi.
“Dastlabki natijalar umidli,” dedi u. “Bu paketning faqat bir qismi, Zandvoortda yana bir nechta qadamlarimiz bo‘ladi, keyin Monza va Baku uchun ham yangilanishlar rejalashtirilgan. Bu bizning rejalashtirilgan yangilanishlarimizning ilk bo‘lagi, xolos. Detallardan juda qisqa zaxiramiz bor, shuning uchun ehtiyotkorlik bilan yondashyapmiz va mashinani iloji boricha chuqur o‘rganishga harakat qilyapmiz.”
Lance Strollning FP1 dagi osma tizimi muammosi ham savollarni ko‘paytirdi. Newey bu yerda ham og‘ir ohangni saqladi: bu nosozlik yangi detal bilan bog‘liq emasligini aytdi, lekin batafsil ma’lumotdan qochdi. Avstraliyadagi matbuot anjumanidan keyingi ehtiyotkorlik hali ham sezilib turibdi.
“Hozir tasavvur qilishingiz mumkinki, hamma nimalar noto‘g‘ri bo‘lganini, aynan nima yuz berganini jon-jahdi bilan tahlil qilyapti. To‘liq tushunchaga ega bo‘lganimizdan keyingina keyingi qadamlar haqida gapira olamiz. FP2 ga tayyor bo‘lishimiz uchun juda tez orada aniq pozitsiyaga kelishimiz shart.”
Aston Martin uchun bu yangilanishlar oddiy texnik yangilik emas, yo‘nalish tanlovidir. Norris va Verstappen tezlik bo‘yicha chiziqni baland ko‘targan bir kunda, Neweyning sovuqqon ohangi bitta savolni o‘rtaga tashlaydi: bu “umidli” dastlabki natijalar mavsum burilishini boshlab beradimi yoki faqat navbatdagi sinov bosqichimi?
