Antonelli yozgi tanaffusdan keyin birinchi zarbani berdi
Antonelli yozgi tanaffusdan keyingi birinchi zarbani berdi
Dutch Grand Prix dastlabki mashg‘ulotidayoq paddok kayfiyati aniq bo‘ldi: 19 yoshli Kimi Antonelli yozgi tanaffusdan keyin ham chempionatni o‘z ritmida davom ettirishga shay. Mercedes poygachisi birinchi sessiyada tepadan joy oldi va jadvalning yuqori qatoriga yana o‘z ismini yozdirib qo‘ydi.
Uch karra chempion emas, tajribali yulduz ham emas – lekin hozir aynan Antonelli tempi belgilab beryapti. U McLaren yetakchisi Lando Norrisdan atigi 0,121 soniyaga tezroq bo‘ldi. Norris yozgi tanaffus oldidan, Vengriyadagi g‘alabasi bilan paddokka kayfiyat bergan edi, ammo Zandvoort tongida soatni aynan Antonelli urdi.
Mercedes ichidagi kuch tarozisi ham qiziq. George Russell jamoadoshidan bor-yo‘g‘i 0,125 soniyaga ortda qoldi – Norrisdan farqi esa 0,004 soniya xolos. Uchlik ichida shunchalik zich farqlar, hafta oxiri davomida strategiya va xatolarga joy qolmasligini eslatib turibdi.
Hamilton va Ferrari – quvib yetish rejimi
Ferrari safida esa Lewis Hamilton to‘rtinchi bo‘ldi. U Antonellidan 0,190 soniyaga sekinroq – chempionatda 50 ochko ortda borayotgan haydovchi uchun bu natija ham ilhom, ham ogohlantirish. Tezlik bor, lekin yetarli emas.
Hamiltonning jamoadoshi Charles Leclerc ham yuqori guruhdan joy oldi, Ferrari mashinalari qayta tiklangan tezligini tasdiqlayotgandek. Kuchli oltitalikni McLarenning ikkinchi mashinasi – Oscar Piastri yopdi. Avstraliyalik barqaror yuqori pog‘onada, ammo Norrisga nisbatan kichik, ammo sezilarli masofa saqlanib turibdi.
Honda va Aston Martin: yangi yurak, eski savollar
Sessiyaning eng qiziq texnik hikoyalaridan biri – Aston Martin va yangi Honda dvigateli. Fernando Alonso 12-o‘rinni egalladi, Antonellidan 1,562 soniyaga ortda qoldi. Qog‘ozda bu katta farqdek ko‘rinadi, lekin Aston Martin ichki hisob-kitoblariga ko‘ra, yangi quvvat qurilmasi aylana vaqtida 0,3–0,5 soniya yutish kerak edi – dastlabki taassurotlar bu sakrash ro‘y berganini ko‘rsatmoqda.
Ha, Honda hanuz eng kuchli dvigatellardan ortda – buni kompaniyaning o‘zi ham tan oladi. Ammo bu versiya avvalgisiga qaraganda aniq bir qadam oldinga. Aynan shunday signallarni Alonso kutayotgandi. Uning kelajagi, Formula 1’da qolish-qolmasligi haqida savollar ko‘payib borayotgan bir paytda, “to‘g‘ri yo‘ldamiz” degan har qanday ishora uning qaroriga bevosita ta’sir qilishi mumkin.
Audi sahnaga chiqmoqda, Verstappen esa soyada qoldi
O‘rtamiyona guruhda Audi yana o‘zini eslatdi. Nico Hulkenberg yettinchi bo‘ldi va eng tezkor yumshoq shinalarsiz bunday natijaga erishdi. Bu – yakshanba kuni strategik imkoniyatlar ochilishi mumkinligini anglatadi. Uning ortidan Alpine haydovchisi Pierre Gasly, ikkinchi Audi – Gabriel Bortoleto va Racing Bulls vakili Arvid Lindblad keldi. Ular kuchli o‘nlikni yopib, o‘rtadagi jangning naqadar tig‘iz bo‘lishini ko‘rsatib qo‘ydi.
Mahalliy tribunalar ko‘z tikkan ism esa bu safar fon tomonda qoldi. Red Bull yetakchisi Max Verstappen faqat 11-o‘rinni egalladi. Bu faqat birinchi mashg‘ulot, yo‘l sharoitiga moslashish, yoqilg‘i yuklamalari va dastur farqlari ham bor, lekin Zandvoortda odatda yuqorida ko‘riladigan ismning jadval o‘rtasida paydo bo‘lishi baribir ko‘zga tashlanadi.
Red Bulldagi ikkinchi mashina ham e’tibordan chetda qolmadi. Racing Bulls tarkibidan ko‘tarilgan Liam Lawson, asosiy haydovchi Isack Hadjar boksda qo‘lini sindirib olgani sabab asosiy tarkibga chaqirildi va ilk sessiyada 14-o‘rinni oldi. Sharoit keskin, bosim katta, lekin natija barqaror – jamoa uchun bu ham muhim.
Yangilanishlar poygasi: Ferrari yirik qadam, Alpine ehtiyotkor, McLaren va Aston Martin – nuanslar
Zandvoort paddokida bugun faqat vaqtlar jadvali emas, yangilanishlar ro‘yxati ham muhokamada. Bir nechta jamoa shassiga jiddiy o‘zgartirishlar olib keldi. Eng katta e’tibor – Ferrari tomonga. Jamoa yangi pol bilan keldi; Vengriyadagi tezlik potentsiali borligini ko‘rsatgan, ammo strategiya va operatsion xatolar tufayli havoga uchib ketgan edi. Endi esa italiyaliklar nafaqat tez, balki xatosiz bo‘lishi shart.
Alpine uzoq kutilgan yirik yangilanishni faqat bitta mashinaga berdi – Gasly yangi paketni sinovdan o‘tkazyapti, Esteban Ocon esa eski konfiguratsiyada qolmoqda. Bu qaror jamoa ichida aniq taqqoslash qilish istagini ko‘rsatadi, ammo shu bilan birga risk ham – agar yangi paket ishlasa, yakshanba kuni ikkala mashina ham undan foyda ko‘ra olmaydi.
McLaren va Aston Martin esa mayda, lekin muhim aerodinamik tuzatishlar bilan ishlayapti. McLaren orqa qism – korpus va qanot atrofida ishlagan, mashinaning yuqori tezlikdagi barqarorligini kuchaytirishga urinmoqda. Aston Martin esa old qanotda yangilanishlar sinovidan o‘tmoqda – bu mashinaning burilish kirishidagi xulqini o‘zgartirishi va Hondaning yangi quvvati bilan birga umumiy paketni muvozanatlashga yordam berishi mumkin.
Birinchi sessiya – faqat kirish qismi. Ammo allaqachon savollar ko‘p: Antonelli bosim ostida ham shu darajada sovuqqon qoladimi, Ferrari nihoyat tezligini natijaga aylantiradimi, Verstappen uy poygasida javob qaytaradimi? Zandvoort hafta oxiri aynan shu savollarga javob izlaydi.
