Antonelli va Silverstone: Epik Jang qanday qo‘ldan ketdi?
Kimi Antonelli yakshanba kuni Silverstone’ni larzaga keltirishga tayyor edi. Shanba kungi Sprintda g‘alaba, poyga kuni esa pole. Chempionat yetakchisi sifatida u yana bir bor atrofni boshqarishga, turni o‘z ritmiga bo‘ysundirishga chiqqandi.
Lekin start chizig‘idan chiqish bilan hammasi boshqa yoqqa burildi.
Startda yo‘qolgan ustunlik
Yashil chiroqlar o‘chgach, ikkala Ferrari – Charles Leclerc va Lewis Hamilton – Antonelli’ni uchirib o‘tdi. Pol pozitsiyasi bir necha soniya ichida uchib ketdi, yosh italiyalik esa birdaniga quvuvchi roliga tushdi.
Hamiltonni ortga qaytarish uchun unga 11 aylana kerak bo‘ldi. U baribir yo‘l topdi, tajribali britaniyalikni ortda qoldirdi, lekin o‘sha paytga kelib Leclerc allaqachon oldinda sezilarli farq ochib ulgurgandi. Antonelli o‘rtacha qattiqlikdagi shinalardagi birinchi stintini cho‘zdi, strategiya esa aniq edi: oxirgi bo‘limda yangi qattiq shinalar bilan Ferrari’ni quvib yetish.
Pit-lenga kirib chiqqach, u Leclerc’dan 7,5 soniya ortda qaytdi. Farq katta emas, ammo muhim bir narsa bor edi – shinalar ancha yangi, ritm esa kuchli.
Temp topilgan paytda kelgan zarba
Antonelli yangi shinalar bilan Leclerc’ga keskin yaqinlasha boshladi. Aylana vaqtlarida ustunlik sezilardi, Mercedes tezligi ochilib bo‘lgandi. Toto Wolff ham raqamlarni ko‘rib, nimani qo‘ldan boy berishayotganini aniq his qildi.
U Sky Sports F1’ga shunday dedi: Antonelli ayrim aylanalarda deyarli ikki soniya tezroq bo‘lgan, besh-olti aylana qolganida Leclerc’ni quvib yetishi mumkin edi. Poyga oxiri uchun haqiqiy sahna tayyorlanayotgan edi – Ferrari yetakchisi va chempionat peshqadami bo‘lgan yosh italiyalik, Mercedes rulida, g‘alaba uchun to‘qnash keladigan lahza.
Ammo bosim nihoyasiga yetmasidan oldin, texnika so‘zini aytdi.
Old chap g‘ildirakdagi qalqon ishdan chiqdi. Kichik ko‘ringan, ammo halokatli nosozlik Antonelli’ni mashinani burishda qiynab qo‘ydi, har burilish bilan kurashga majbur qildi. U o‘z tempini ushlab turishga urinarkan, mashina esa unga qarshi ishlayotgandek edi.
Ikki marta pit, besh soniya jarima va P15
Mercedes muammoni hal qilish uchun uni ikki marta pitga chaqirishga majbur bo‘ldi. Har safar yo‘qotilgan soniyalar, har safar qo‘ldan ketgan imkoniyat. Ustiga ustak, trek chegaralarini bir necha bor buzgani uchun Antonelli besh soniyalik jazoga ham tortildi – bu ham aynan shu boshqarishdagi qiyinchiliklar oqibati edi.
Natija achchiq: ochkosiz kun, 15-o‘rin, va yakunida bo‘sh qolgan Silverstone orzusi.
Wolff bu nosozlik bo‘yicha: barchasi 9-burilishda boshlanganini taxmin qilmoqda. Uning aytishicha, aynan o‘sha yerda muammo ilk bor sezilgan. U ochiq tan oldi: bu ularning zimmasidagi mas’uliyat, mashina buzilmasligi kerak edi, trek sathi avvalgi aylanalardan yomonroq bo‘lmagan. Avvaliga karbon detal tiqilib qolgan, keyin esa u yo‘qolgach ham muammo to‘liq tushunilmagan – Mercedes hali to‘liq “postmortem”ni o‘tkazgani yo‘q, hozircha bu faqat nazariya.
Chempionatda siqilgan farq va ikkinchi urinishda yo‘qolgan podium
Silverstone’dan keyin Antonelli baribir chempionat yetakchisi, lekin endi atigi 25 ochkolik ustunlik bilan. Uni quvib kelayotgan hamjamoadoshi George Russell o‘zining uy poygasida ikkinchi bo‘ldi va farqni qisqartirdi.
Bu Antonelli uchun mavsumdagi ikkinchi ochkosiz poyga. Barcelona’da ham potentsial P2 texnik nosozlik tufayli oxirgi bosqichlarda qo‘ldan ketgandi. Endi esa Silverstone’da, bu safar g‘alaba uchun kurashish imkoniyati shunchaki parchalanib ketdi.
Wolff F1 TV’ga bergan intervyusida Antonelli bu zarbadan qanday qaytishi haqida gapirar ekan, yana bir bor o‘sha yo‘qolgan sahnani eslatdi: Leclerc oltita aylana qolganida quvib yetilgan, shinalardagi katta ustunlik, poyganing epik yakuni. Va shunday dedi: bu mexanik sport, bunday narsalar sodir bo‘ladi.
Savol esa endi boshqa: texnika unga yana xiyonat qilmasdan turib, Antonelli o‘zi tayyorlab qo‘ygan o‘sha “epik jang”ni qachon nihoyat oxirigacha yetkazadi?
