Adrian Neweyning yangi Aston Martin’i Budapeshtda ilk sinovdan o‘tdi
Hungaroringdagi tonggi sokinlikni yangi, deyarli boshqatdan qurilgan Aston Martinning g‘o‘ldirashi buzdi. Adrian Newey uzoq kutilgan paketni nihoyat trassaga tushirdi va ilk daqiqalardanoq jamoa butun e’tiborini monitorga qadadi. Bu oddiy mashg‘ulot emasdi, bu – yo‘qolgan raqobatbardoshlikni qaytarish urinishining birinchi sahifasi edi.
“Juda erta, lekin umid bor”
Fernando Alonso ilk mashg‘ulotni 13-o‘rin bilan yakunladi. Qog‘ozda bu natija hayratlanarli emasdek ko‘rinadi: Ferrari poygachisi Charles Leclercdan 2,475 soniyaga ortda. Lekin kontekst butunlay boshqacha – bu mavsum boshidan beri Aston Martin odatda yetakchilardan to‘rt soniyaga yaqin orqada qolayotgandi.
Shu fonni olganda, bu farq – sezilarli sakrash. Newey ham shuni ta’kidlab o‘tdi: yangi paketni tushunish bo‘yicha “juda erta kunlar” bo‘lsa-da, dastlabki natijalar “umidli”.
Jamoa hozircha ehtiyotkor. Detallar kam, ehtiyot qismlar soni cheklangan, har bir chiqish – risk. Newey ham shuni yashirmadi: mashina hali to‘liq rejadagi yangilanishning faqat birinchi bo‘lagi, asosiy qo‘shimcha qadamlar Monza va Boku uchun rejalashtirilgan.
Devoridan tortib shassisigacha yangilangan mashina
Aston Martin deyarli butun bolidni almashtirdi. Oldingi osma, dvigatel va transmissiya – o‘tgan haftadagi Spa’dagi versiyadan qolgan yagona asosiy elementlar. Qolgan hammasi yangilangan.
Eng katta o‘zgarishlardan biri – shassi. Undan sezilarli og‘irlik olib tashlandi, bu esa FIA tomonidan to‘liq qayta gomologatsiya jarayonini talab qildi. Bu shunchaki kosmetik o‘zgartirish emas, konsepsiyaga tegishli tub qayta qurish.
Shunday bo‘lsa-da, yangi sahifa ilk kunidanoq sinovdan o‘tdi.
Strollning orqa osmasi taslim bo‘ldi
Sessiya tugashiga 20 daqiqa qolganda Lance Stroll uchun hamma narsa bir lahzada o‘zgardi. U uchinchi burilmani aylanib chiqayotgan paytda, mashinaning chap orqa osmasi ko‘zga ko‘rinib sinib ketgandek bo‘ldi va bolid izdan chiqdi. Bu hodisa paddokda darhol xavotir uyg‘otdi: yangilanishlar bilan bog‘liqmi yoki alohida texnik nosozlikmi?
Newey mashg‘ulotdan keyingi matbuot anjumanida bu savolga aniq javob berolmadi. U faqat bitta narsani urg‘uladi: nosozlik yuz bergan zona yangilangan qismga tegishli emas. Aynan shu fakt uni va butun jamoani hayratda qoldirgan.
Hozirda zavod va trassadagi muhandislar bitta maqsad bilan ishlayapti – nima noto‘g‘ri bo‘lganini imkon qadar tezroq aniqlash. Keyingi qadamlar aynan shu tahlilga bog‘liq.
Alonso darhol trassaga qaytdi
Qizil bayroqdan so‘ng sessiya qayta boshlanganida, Aston Martin ikkilanmadi. Alonso birinchi bo‘lib trassaga chiqarildi. Jamoa uchun har bir aylanma – oltindek qimmat ma’lumot. Yangi aeropaket, yengillashgan shassi, kelayotgan dvigatel yangilanishlari – bularning barchasini moslashtirish uchun vaqt kam.
Raqiblar esa bu paytda allaqachon tempni topib ulgurgandi.
Leclerc tepasida, Verstappen izidan, Hamilton uchinchi
Kun natijalariga ko‘ra, eng tezkor vaqtni Charles Leclerc qayd etdi. U Red Bull poygachisi Max Verstappendan 0,484 soniya tezroq bo‘ldi. Ferrari safidagi Lewis Hamilton uchinchi natijani qayd etib, ikkinchi Red Bull – Isack Hadjarni ortda qoldirdi.
Leclercning o‘zi esa sessiyani oxirigacha ko‘ra olmadi. Uning mashinasida nosozlik yuzaga chiqdi va u Ferrari garajigacha yetib bormay, pit-leynda to‘xtab qoldi. Tezlik bor, ishonchlilik esa yana savol ostida.
O‘rtadagi kurash: Russell, Audi va Mercedes zaxirasi
Mercedes poygachisi George Russell faqat beshinchi bo‘ldi. Uning ortidan Audi vakili Gabriel Bortoleto joylashdi. Mercedes zaxira haydovchisi Frederik Vesti esa chempionat yetakchisi Kimi Antonellining mashinasida yettinchi vaqtni qayd etdi – jamoa uchun muhim taqqoslash materiali.
Audi uchun yana bir ijobiy nuqta – Nico Hulkenbergning ilk o‘ntalikdan joy olishi. Uning ortidan Racing Bulls poygachilari Arvid Lindblad va Liam Lawson kelishdi va shunday qilib, top-10 ro‘yxati yakunlandi.
Oldinda – yozgi tanaffusdan keyingi katta sinov
Aston Martin uchun bu faqat boshlanish. Honda ham yozgi to‘rt haftalik tanaffusdan so‘ng, Niderlandiyadagi navbatdagi poyga uchun yangilangan quvvat qurilmasini olib keladi. Demak, Alonso va Stroll qo‘lida nafaqat yangi shassi va aeropaket, balki yangilangan dvigatel ham bo‘ladi.
Bugungi mashg‘ulotlar bitta savolni o‘rtaga tashladi: bu “umidli” deb atalgan dastlabki signallar mavsumning ikkinchi yarmida haqiqiy qaytishga aylanadimi yoki bu faqat charchagan jamoaning navbatdagi urinishlaridan biri bo‘lib qoladimi? Hungaroringdagi bu 60 daqiqa, ehtimol, aynan shunga javob topiladigan jarayonning ilk bosqichi bo‘ldi.
