2026-yilgi F1 mavsumi: Antonelli chempionlikni qo‘lga kiritadimi?
Yozgi tanaffus tugadi, paddok yana uyg‘ondi. 2026-yilgi mavsumning ikkinchi yarmi Niderlandiyada, tor va xatoni kechirmaydigan Zandvoortda qayta start oladi. Endi har bir poyga – hisob-kitob. Har bir nuqta – oltin.
Shu pallada savol bitta: kim chempionlikni tortib ololadi?
Antonelli – mag‘lub bo‘lishi mumkin bo‘lgan yagona favorit
Kimi Antonelli 50 ochkolik zaxira bilan taxtaning tepasida. Orqasida esa Lewis Hamilton, undan pastda Lando Norrisgacha bo‘lgan oraliqda juda kam ochko farqi. Oldinda ikki Sprint va 12 tagacha Gran-pri – nazariy hisobda 316 ochko hali o‘ynalmoqda.
Karun Chandhok buni keskin baholaydi: bu chempionat – Antonelliniki. 2010-yildan beri amal qilib kelayotgan joriy ochko tizimida bu qadar katta farqdan hech kim ortga qaytib, titulni tortib ololmagan. Antonelli mashinani ishonch bilan haydayapti, Mercedes bilan uyg‘unligi ko‘rinib turibdi.
Bitta zaif nuqta bor: ishonchlilik. Mercedes bu mavsumda texnik muammolardan aziyat chekdi, bu esa xavf. Lekin jamoa yangilanishlar bilan bu kamchilikni sekin-sekin yopib boryapti. Shunday fon fonida ham Chandhok fikri qat’iy: bu chempionlikni Antonelli faqat o‘zi boy berishi mumkin – F1’dagi atigi ikkinchi mavsumida bu daraja o‘ziyoq g‘ayrioddiy hodisa.
Hamilton va, ehtimol, George Russell – yagona real da’vogarlar sifatida tilga olinadi. Lekin ular ham hozircha quvib yetayotganlar safida, bosib borayotganlar emas.
Rivojlanish poygasi: McLaren ko‘tarilmoqda, Red Bull esa qutulish yo‘lini izlayapti
Yangi 2026 texnik reglamenti jamoalarni hali ham izlanishdan to‘xtatgani yo‘q. Kim aerodinamikani va yangi dvigatellarni tezroq tushunsa, mavsum oxirini ham o‘sha belgilaydi. Birinchi yarim mavsumda yangilanishlar olib kelgan jamoalar poyga-poyga sakrab oldinga o‘tib ketdi, yangilikka kechikkanlar esa orqada qoldi. Bu to‘lqin yozgi tanaffusdan keyin ham davom etishi kutiladi.
Chandhok ayniqsa McLaren’ni kuzatmoqchi. Budapestdagi tezlik – yaxshi belgilar. Odatda Budapeshtda kuchli bo‘lgan mashina Zandvoortda ham o‘zini ko‘rsatadi. McLaren bu hafta oxirida mashinaning orqa qismiga qaratilgan yangilanish paketining ikkinchi qismini olib kelmoqda. Demak, ular hali ham o‘sish yo‘lida.
Ammo eng katta savol – Red Bull. Mavsum bo‘yicha nomutanosib natijalar, to‘rtinchi eng tezkor mashina atrofida qolib ketish – bu darajadagi jamoa uchun jiddiy zarba. Ayniqsa, Max Verstappen’ni jamoada ushlab qolish haqida o‘ylayotgan bo‘lsangiz. Chandhok aynan shuning uchun Red Bull’ni eng qiziqarli kuzatuv ob’ekti deb biladi: ular bu “teshik”dan chiqib ketadimi yoki mavsumni shunday o‘zgaruvchan holda yakunlaydimi?
Alonso qarori: 24-mavsumga kuch bormi?
Fernando Alonso yozgi tanaffusni kelajagi haqida o‘ylashga bag‘ishlashini aytgandi. Oldida rekordni yana yangilash imkoniyati turibdi – 24-mavsum. 45 yosh, yangi ota bo‘lgan, lekin hanuz ochko va jangga chanqoq ispan.
U qarorni faqat 2027-yilda Aston Martin qanchalik raqobatbardosh bo‘lishiga qarab qabul qilmasligini ta’kidladi. Uning uchun hozirgi qoidalar, sportning yo‘nalishi ham muhim.
Chandhokning qarashi aniq: agar Aston Martin va Honda taraqqiyotni ko‘rsata olsa, Alonso qoladi. Kamida Q3 uchun muntazam kurashadigan, poygada real raqobat taklif qila oladigan mashina bo‘lsa, ispan ketmaydi. U Q1da doimiy ravishda chiqib ketadigan fon haydovchisiga aylanish uchun paddokka kelmaydi.
Aston Martin: tubdan – yuqoriga
Mavsumning birinchi yarmi Aston Martin uchun omadsiz emas, falokatga yaqin bo‘ldi. 2026 shassisidagi muammolar, Honda dvigatelidagi kamchiliklar – bular ularni start maydonining eng pastiga uloqtirdi. Ammo Budapeshtda birinchi katta yangilanish paydo bo‘ldi, endi esa Adrian Newey qo‘li tekkani sezilayotgan AMR26 va Zandvoortga mo‘ljallangan dvigatel yangilanishi bilan jamoa nihoyat oldinga qarab birinchi jiddiy qadamni qo‘ymoqchi.
Chandhok fikricha, ular yilni kamida vaqti-vaqti bilan Q3ga kiradigan jamoa sifatida yakunlashi kerak. Bu – 2027 va undan keyingi davr uchun poydevor. Spa’dagi to‘g‘ri chiziqlardagi tezlik “shok” darajasida past bo‘lgani esda. Budapeshtdagi yangilangan shassi esa aniq ijobiy qadam bo‘ldi. Endi dvigatel ham qo‘shilsa, vaqti-vaqti bilan Q3ga “sirg‘alib” kirish – real maqsad. Muhimi – yo‘lning to‘g‘ri tanlangani.
G‘oliblar galereyasi kengayadimi?
Yozgi tanaffus oldidan ketma-ket besh poygada besh xil g‘olib bo‘ldi: ikki Mercedes, ikki Ferrari va McLaren’dan Lando Norris podiumning eng yuqori pog‘onasiga ko‘tarildi. Mavsum oxiri ham xuddi shunday rang-barang bo‘lishi mumkin.
Chandhok ehtimoliy ro‘yxatni qisqa qiladi: Ferrari, McLaren va Mercedes haydovchilari – hammasi g‘alaba qozonishi mumkin bo‘lgan holatda. Ustiga ustak, agar Red Bull yangilanishlarni to‘g‘ri urib topsa, Max Verstappen ham bu ro‘yxatga qo‘shiladi. Avstriyada u unchalik uzoq qolmagandi, mashina asta-sekin tezlashmoqda. Bir-ikki katta sakrash – va u yana poyga g‘olibligi uchun real tahdid.
Sepang qaytadi: issiq, tez va talabchan
Taqvimdagi eng yoqimli yangiliklardan biri – Sepang International Circuit’ning qaytishi. To‘qqiz yillik tanaffusdan so‘ng, oktyabr oyida Malayziya Bahrain Grand Prix’ni qabul qiladi. Sepang ko‘p yillar davomida haydovchilar ham, muxlislar ham yaxshi ko‘radigan trassalardan biri bo‘lib kelgan: murakkab burilishlar kombinatsiyasi, keng yo‘laklar va haqiqiy kurashga imkon beradigan konfiguratsiya.
Chandhok bu trassani shaxsan yaxshi biladi: u yerda ilk bor 2001-yilda xalqaro musobaqada ishtirok etgan. Uning ta’rificha, Sepang – haydovchi uchun ham, tomoshabin uchun ham zavqli, murakkab va hal qiluvchi xatolarni tezda yuzaga chiqaradigan trassa. Hozirgi avlod mashinalari uchun ham u yerda energiyani yig‘ish va qayta zaryad qilish uchun ko‘plab nuqtalar bor, demak, poyga ritmi jonli bo‘ladi.
Bitta omil hammani qiynaydi: issiq. Shinalarni harorat ostida nazorat qila olganlar – ustunlikka ega bo‘ladi.
Chempionlik prognozi: Antonelli va Mercedes – yo‘qotadigan tomon
Mavsum o‘rtasida 50 ochkolik zaxira Antonellini bukmekerlar nazarida ham aniq favoritga aylantirgan. Uning ortidan Hamilton va yil boshida ko‘pchilikning bosh favoriti bo‘lgan Russell kelmoqda.
Mercedes texnik nosozliklar bo‘lmaganda, Ferrari’dan ancha oldinda bo‘lishi mumkin edi. Shunga qaramay, yozgi tanaffus oldidan ketma-ket uch poygada Ferrari ko‘proq ochko to‘pladi va ishonchlilik ularga yordam berayotganini ko‘rsatdi. Tarix esa McLaren misolini eslatadi: ular 2024-yilda Red Bull’dan 12 poyga qolganda 78 ochkoga ortda borar, oxirida esa chempion bo‘lishga ulgurgandi.
Shunday bo‘lsa-da, Chandhok bugun ham fikrini o‘zgartirmaydi: haydovchilar chempionati – Antonelliniki, Konstruktorlar kubogi – Mercedesniki. Bu mavsumning asosiy chizig‘i shunday.
Bo‘shagan joylar esa allaqachon to‘lmoqda: Max Verstappen Red Bull bilan yangi shartnoma imzolagan, Carlos Sainz Williams bilan ko‘p yillik kelishuvga qo‘l qo‘ygan, Alexander Albon esa Williams bilan yana bir yilga bitimni uzaytirgan. Bozorning eng yirik savollari javob topdi.
Endi esa navbat trekda. Savol oddiy: Antonelli va Mercedes ustunligini saqlab qola oladimi yoki Zandvoortdan boshlab butun mavsum manzarasi yana ostin-ustin bo‘ladimi?
