Maksimilian Gyunter DS PENSKE’dan ketmoqda: Formula E tarixidagi burilish
Maksimilian Gyunter London hafta oxirida yakunlangan 2025/26 mavsumidan so‘ng DS PENSKE safini tark etishini e’lon qildi. Bu nafaqat haydovchi uchun, balki Formula E tarixidagi eng yutuqli davrlardan biriga nuqta qo‘ygan DS uchun ham burilish lahzasi bo‘ldi.
Zaxiradan tarixga: Gyunterning Formula E bo‘ylab yo‘li
Nemis poygachisi avvaliga zaxira haydovchi sifatida paydo bo‘lgan, ammo tez orada asosiy sahnaga chiqdi. U o‘zining to‘liq mavsumdagi Formula E debyutini Season 5’da Dragon bilan amalga oshirdi. Bu jamoa bilan u ko‘proq o‘rganish, moslashish, seriya ritmini his qilish bilan band edi.
Keyingi qadam esa uni yuqoriga olib chiqdi. Season 6’da Gyunter BMW i Andretti Motorsport tarkibiga qo‘shildi va aynan shu yerda u o‘zini haqiqiy sahnaga qo‘ygancha namoyish etdi: Santyagoda va Berlinda g‘alaba qozonib, Formula E tarixidagi eng yosh g‘olibga aylandi. Yosh, dadil, agressiv – va eng muhimi, sovuqqon.
Nissan e.dams bilan qisqa muddatli davr ortidan u Season 9 va 10 uchun Maserati MSG Racing bilan shartnoma imzoladi. Bu bosqichda u bir necha podiumlar, Jakartada va Tokioda yorqin g‘alabalar bilan o‘z nomini yana ham balandroq ko‘tarib qo‘ydi. Gyunter allaqachon pelotonning oddiy ishtirokchisi emas, balki har qanday sharoitda poygani o‘zgartira oladigan haydovchiga aylangan edi.
DS PENSKE bilan tarixiy PIT BOOST va Shanxaydagi 1-2
GEN3 Evo davrida u DS PENSKE’ga o‘tdi va bu transfer o‘z samarasini tez ko‘rsatdi. Gyunter yangi texnik avlodni o‘zlashtirishda faqat moslashibgina qolmadi, balki uni boshqarib ketdi.
Shanxaydagi poyga bunga yorqin misol bo‘ldi. U yerda u Formula E tarixidagi ilk PIT BOOST orqali g‘alaba qozongan haydovchiga aylandi. Faqat o‘zi emas – u jamoa uchun mukammal kunni ta’minladi: jamoadoshi Jean-Eric Vergne’ning so‘nggi doiradagi jasur harakati bilan DS PENSKE 1-2 natijani qo‘lga kiritdi. Bu – texnik jasorat, strategik dadillik va haydovchilik mahoratining bir poygada jam bo‘lishi edi.
Shunday fon ostida uning ketishi yanada og‘irroq ko‘rinadi. Ammo paddockda boshqacha kayfiyat: 29 yoshli haydovchi GEN4 davrida ham chetda qolmasligi deyarli aniqdek qaralmoqda. Uning keyingi manzili bo‘yicha rasmiy xabar kutilmoqda, ammo bozor allaqachon qizigan.
DS: Formula E sahnasidan vaqtincha chekinayotgan gigant
Gyunterning qarori DS bilan bog‘liq katta manzaraning bir bo‘lagina, xolos. DS Automobiles – bu seriyada eng ko‘p yutuqlarga ega ishlab chiqaruvchilardan biri. Ular Formula E’ga Season 2’da qo‘shilishdi va qisqa vaqt ichida tarix yozishdi.
Brend ketma-ket ikki mavsumda “double” – haydovchilar va jamoalar chempionligini birgalikda qo‘lga kiritgan ilk ishlab chiqaruvchiga aylandi. Umumiy hisobda 151 poygada 4 chempionlik, 19 g‘alaba va 55 podium – bu raqamlar DS’ning Formula E’dagi izini aniq ko‘rsatib turibdi.
Bu davr London finalida chiroyli yakun topdi. Taylor Barnard jamoani sahnadan baland bosh bilan ketishiga sababchi bo‘ldi: u poyganing so‘ngiga yaqin Nyck de Vries’ni (Mahindra) ortda qoldirib, g‘alabani tortib oldi va tarixga kirdi. Atigi 22 yosh-u 76 kun – Barnard Formula E tarixidagi eng yosh g‘olib bo‘ldi. DS esa o‘z sahifasini chiroyli, yorqin chiziq bilan yopdi.
Stellantis uchun yangi sahifa: Opel va Citroen sahnaga chiqadi
DS chetga chiqayotgan bo‘lsa-da, Stellantis konserni Formula E’dan voz kechmaydi. 2026/27 mavsumidan, ya’ni GEN4 boshlanganidan boshlab, ishlab chiqaruvchilar ro‘yxatida Opel va Citroen brendlari paydo bo‘ladi. Demak, guruh o‘z resurslarini qayta taqsimlamoqda, lekin jang maydonini tark etayotgani yo‘q.
Savol endi boshqacha: GEN3 Evo’da tarix yozgan Gyunter qaysi ranglarni himoya qiladi? U yangi davrning yuziga aylanadimi yoki yana bir bor o‘zini qayta ixtiro qiladimi?
Javoblar tez orada keladi. Lekin bir narsa aniq: DS PENSKE bilan yakunlangan bu bob ham haydovchi, ham brend uchun tugash emas, balki Formula E tarixidagi navbatdagi keskin burilish nuqtasi.
